公司目前客户资源丰富、运力结构持续优化、运力规模稳步增长，具备丰富的应对行业波动的管理经验。在面对航运市场大幅下跌时，公司能够凭借灵活的经营策略，积极开展创收稳定的业务；同时，严格控制成本费用，确保利润最大化。

（1）成立专业公司：计划在上海设立全资子公司 —— 航运科技公司。该公司将立足于为航运企业提供创新技术应用场景设计及信息化、数字化整体解决方案，集中集团的航运科技属性，顺应航运行业的智能化、信息化发展趋势，满足日益增长的航运科技服务需求，巩固及提升公司在航运市场的领先地位。
（2）优化信息系统：公司自主开发了国航远洋信息化系统（MOS 系统）

公司已在规划会引入大数据、人工智能等技术来提升运营管理水平，主要包括数据建模与预测、多模态 AI 应用、智能航运平台建设等。
此外，“国航远洋大数据分析中心”、“GH - AIS” 已上线运行，MOS 系统也在不断完善。这些都为大数据、人工智能等技术的应用提供了基础和支持。

公司2024 年资产总额大幅提高的主要原因如下：
（1）新造船投入运营，新造船属于固定资产，其价值较高，会直接增加公司的资产总额。
（2）市场行情利好与航线策略调整，这一策略调整使公司的运输收入增加，利润水平提高，进而增加了公司的净资产，推动资产总额上升。
除以上主要原因外，公司还通过融资租赁船舶、购置船舶运营所需的设备和物资等方式增加了资产。

未来公司积极布局新型绿色节能智能化船舶建造，如在新 8.9 万吨级干散货上预留甲醇双燃料动力系统，配置燃油优化系统和能耗控制系统，从而实现节能减排的目标，降低燃油成本占比。

航运市场存在周期性波动，对公司经营业绩产生一定影响；公司客户资源丰富、运力结构持续优化、运力规模稳步增长、经营策略灵活并且积极开展创收稳定的业务，具备丰富的应对行业波动的管理经验，在面对航运市场周期性波动中，具备较强的持续经营能力。

权益法核算的长期股权投资收益为17,282,966.02元，其中包含了对联营企业的投资收益

集团致力于推动绿色低碳航运的发展，通过新造船的绿色设计、现有船舶的节能改造、低碳燃料的使用以及智能化技术的应用，不断提升船舶的环保性能和运营效率，践行低碳数智化转型路径，注重“绿色”和“智能”发展，保证“低碳”和“高效”： 为进一步强化节能减排管理，系统性推进低碳航运发展，于报告期内成立了集团节能减排工作组和船舶管理公司能效管理中心，以确保我们的船舶能效评级保持在高水平。

公司在新建船舶的绿色低碳节能与预留甲醇双燃料动力系统的技术应用和维护方面，做了以下准备工作：
优化设计：采用线型优化、轻量化设计、螺旋桨与节能装置一体化设计等措施，降低了空船重量，实现对比同类型船约 2% 投钢量优化，提升船舶的能效水平。创新甲醇舱设计置于甲板之下，既节约空间，又提升整体安全性能。
配置节能与智能系统：配备燃油优化系统和能耗控制系统，可根据船舶航行区域的环境因素及到港时间要求，自动规划航线、航速和油耗，并针对大功率设备实现变频调节，从而实现节能。同时，采用船舶智能系统，包括船舶航行安全辅助系统、船舶能效系统、船舶机舱设备监控系统、信息平台等，实现对船舶关键设备的数据监控、船舶排放监控、船岸信息共享等功能，提高船舶安全可靠性和营运管理效率。
采用新能源技术：引入移动电源概念

公司经营业务中和美国航线直接相关的部分占总收入比例较少，对公司的业务影响有限，公司将视市场情况进行战略优化，如加强与其他国家和地区的贸易合作，拓展新兴市场。由于干散货航运货品均是刚需，海运具备其他运输方式难以比拟的成本优势，相较于其他运输领域，干散货航运受政策波动直接影响相对较小，是保障全球经济运行的基础物资流通，需求稳定性强且具备抗周期属性。

关于未来的技术升级计划，公司计划在船舶智能技术方面开展以下研发项目：
基于数据应用的增值模式：例如利用船舶运行数据进行分析，为相关企业提供优化设备维护、运营策略等方面的建议，创造更多的商业价值。
加载增强视觉辅助航行功能通过融合多种传感器数据，进一步提高船舶在复杂航行环境中的安全性。
加载 3D 影像智能辅助靠泊功能为船员提供更直观、准确的靠泊信息，提高靠泊的效率和安全性。
实现锚机的远程操控：提高锚机操控的效率和准确性，减少船员在锚机操作过程中的风险。
实现船岸交互：使岸基人员能够及时了解船舶的运行状况，对船舶进行远程指导和管理，提高船舶运营的整体效率和安全性

1.公司经营业务中和美国航线直接相关的部分占总收入比例较少，对公司的业务影响有限；2、公司的国际海运线业务与客户签订的主要是美元结算合同；3、由于燃油成本是公司成本重要组成部分，因此原油价格下跌对公司海运成本会有积极的影响

定增价格是基于股票市场价格确定，打压股价涉嫌市场操纵，公司一贯遵守法律法规，不可能也没有任何动机打压股价

国航远洋信息化系统（MOS 系统）功能特点包括：
数据实时查看与统计分析,集成了图形化展示统计分析报表，能直观展示业务数据，帮助公司快速了解业务状况并做出决策。
多模块集成与协同作业：将航运业务、船舶管理等多个模块集成于一体，实现信息共享与协同作业。
船舶动态管理：可实时跟踪船舶位置、航行状态等信息.
智能化与定制化：通过大数据分析提供智能化决策建议，帮助企业优化运营策略，提升竞争力。

公司资产负债率上升最主要原因是船舶投资增加：2024年公司有5艘新造船逐步投入运营，船舶建造或购置通常需要大量资金。

在全球航运环境复杂的情况下，公司主要通过以下措施保障船舶航行安全：
加强船员培训，包括开展常态化培训；严格船舶维护；强化安全管理，公司完善安全制度，下发了《福建国航远洋集团安全生产治本攻坚三年行动实施方案（2024 - 2026 年）》；开展“安全生产月” 专项活动；采用先进技术：使用智能船舶系统：在新建造的船舶上采用更多、更先进的智能化系统。

人民币贬值对公司的经营影响主要是通过收入端的汇兑收益直接增厚利润，公司境外收入占比达 67%，且主要以美元结算。人民币贬值将直接提升美元收入的人民币计价金额。此外人民币贬值也会从需求端的进行间接传导，人民币贬值可能刺激中国出口，增加对干散货运输的需求。