沪市高速公路REITs2024年中期集体业绩说明会直播结束

股东借款利息主要是abs向项目公司搭建的股债结构，主要用于上抽分配资金。利息主要根据分配资金需要调整。

出现亏损但能维持较高分配的原因主要为运营成本中的折旧摊销金额较大，折旧摊销为非付现成本。虽然净利润为负，但从现金流角度，项目公司仍有可观的可供分配金额。且高速公路的收益主要来源为通行费收入，现金流比较充裕。2024年上半年实际分配的3.75亿元主要为2023年4季度与2024年1季度的可供分配金额。中金安徽交控REIT分配策略会综合考虑项目公司运营管理及投资者分红，保证项目公司稳定运营的同时，积极向投资人分配。

净利润亏损的原因主要为运营成本中的折旧摊销金额较大，且收入同比有所下滑。虽然净利润为负，但从现金流角度，项目公司仍有可观的可供分配金额。目前沿江高速的收入虽然受到了宏观环境及周边道路改扩建等因素影响，但为保证高速的稳健运营，外部管理机构与基金管理人通力合作，从探索“交旅融合”、运营成本管控等多措并举降本提效。

这位投资者朋友您好，感谢您对本基金的关注。本基金已发布2024年7月主要运营数据的公告，7 月不含税路费总计收入为 3,779.04 万元，不含税路费日均收入为 121.90 万元，基金会按照相关要求披露运营数据公告，详细运营数据详见基金公告。

尊敬的投资人，你好！感谢对于华泰江苏交控REIT的关注。

2024年上半年华泰江苏交控REIT底层资产沪苏浙高速日均收费自然车流量客货比83:17，通行费收入客货比为70:30，货车对通行费收入的贡献高于客车，因此，货运流量的恢复会对苏交REIT业绩产生正面影响。

尊敬的投资人，你好！感谢对于华泰江苏交控REIT的关注。

关于提高业绩和降低成本方面，目前主要采取了如下措施：一是在服务区健全为货车司机提供服务的司机之家、淋浴室、睡眠仓、免费加水等措施，以贴心齐全的服务吸引货车司机主动行使沪苏浙高速。二是加强收费稽查工作，针对全国高速“一张网”新格局下逃费方式多样化、隐蔽化、信息化的特点，在苏沪省界和苏浙省界建设了门架收费稽核系统，通过信息化的手段加强收费打逃稽查工作，目前已取得初步成效，经统计，上半年共追缴通行费60多万元。三是计划在平望服务区建设屋顶光伏自用，经测算建成后节省电力能源成本开销15万/年。四是大力推行养护和营运工程项目市场化选聘，通过公开招标的方式，充分发挥市场化竞争，节约养护成本支出。五是加强资金使用效率，根据通行费收入到账情况及费用支出计划，项目公司账上剩余资金及时在托管银行协定存款，获取利息。

尊敬的投资人，你好！感谢对于华泰江苏交控REIT的关注。

2024年上半年实现可供分配金额12,742.49万元，2024年8月进行2024年度第一次分红，收益分配基准日2024年6月30日，实际分配金额127,424,029.61元，占可供分配金额的99.999%。在基金管理人的统筹管理下，项目公司与运营管理机构通力合作，有效实现降本增效，同时基金管理人将根据项目公司的资金使用计划提高分红频率，以支持投资者实现投资收益并促进本产品的长期增长。

6月通行费收入环比增幅较大主要因6月份无7座及以下车辆免通行费收入的假期以及另外6月高、中考结束是集中返乡及错峰出行的因素。每月环比增长的刺激因素较多，各月通行量刺激因素不太相同，请投资人持续关注我们后续披露的月报情况。面对目前市场情况，基金管理人与运管机构将继续立足于基础资产本身，结合重庆市经济和产业发展政策，推动智慧化升级，通过提升专业能力和服务意识带动车辆通行效率，强化成本管控，减少全生命周期征收成本，提升路段竞争力。基金管理人将以投资人利益为先，做好基础资产的运营管理工作。

这位投资者朋友您好，感谢您对华夏中国交建REIT的关注。

本基金2024年年内已实施前两季度分红，金额合计为1.33亿元左右。基金的盈利与底层高速公路资产的运营情况直接相关。根据公募REITs相关指引要求，基础设施基金应当将90%以上合并后基金年度可供分配金额以现金形式分配给投资者。由于基础设施基金底层资产均为成熟资产，通常不需要通过额外预留现金以提升远期业绩。本基金也将在满足指引要求的基础上，尽量做到应分尽分，以提升投资者收益。

上半年营业收入(主要为通行费收入）的下降是造成净利润下降的主要原因。也提示投资者，由于基金层面的净利润会扣减折旧摊销，使得净利润金额较小，同样大小的金额变动，波动会被放大。投资者可重点关注与经营运营更相关的EBITDA指标，以及与收益更相关的可供分配指标。

运管团队持续开展多项降本增效措施，增加营销活动及广告宣传，以期提升嘉通高速的经营业绩。

具体的业绩波动原因、最新经营数据及采取的具体措施，可参考路演内容。

感谢这位投资人对中金山东高速REIT的关注和提问。2024年上半年，鄄菏高速实现通行费收入（含税）14,778.62万元，通行费收入年化后完成首发招募说明书预测值的104.51%，同比降低7.92%，同比降低的主要原因包括两个方面：一是路网结构变化带来一定的影响。濮阳至阳新高速公路部分路段逐步开通、济南至菏泽高速公路通行条件改善对鄄菏高速有一定的分流影响。二是恶劣天气的影响。2024年2月的降雪、冻雨以及5、6月部分地区的高温、降雨等使得客车车流量有所降低。

上半年，受到宏观经济、货运需求恢复不足、持续恶劣天气及周边路网的持续影响，嘉通高速依然面临较为严峻的态势，但随着短期影响因素的出清和周边道路维修带来的引流效应，通行费收入有望在下半年有所恢复。

感谢这位投资人对中金山东高速REIT的关注和提问。2024年上半年，面对极端恶劣天气频发等不利因素造成的通行费收入同比下降情况，基金管理人与运营管理机构加强合作，从以下几个方面持续加强运营管理工作：一是加强道路畅通保障，不断深化“全天候通行”，强化“通行码”使用，完善“路警联动”保畅方案，最大程度降低恶劣天气等因素带来的不利影响。二是加强运营服务，开展服务品质提升专项活动，投诉办结率实现100%，利用“畅和通”一站式出行服务平台，为客户提供路衍增值服务，最大化“引车上路”，实现通行费增收。三是加强安全生产管理，开展全路段地质灾害、桥梁隐患排查整治，开展防汛防台演练，防汛防灾工作有力有序。

感谢这位投资人对中金山东高速REIT的关注和提问。根据7月运营数据公告，2024年1-7月，鄄菏高速累计通行费收入约1.76亿元，年化后完成首发招募说明书预测值的106.11%，2024年1-7月业绩完成超过预期，后续业绩情况还需要继续关注路网结构变化以及天气、突发事件等影响因素。

为保障投资人收益，基金管理人与运营管理机构将继续加强合作，持续做好信息披露工作，继续做好与投资人的互动沟通活动，不断提升运营管理水平，扎实做好道路保通保畅和安全运营等基本工作。

这位投资者朋友您好，感谢您对本基金的关注。本基金项目公司上半年经营数据期间为2024年3月21日（股权交割日）至2024年6月30日，本期内基金完成收入1.01亿元，实现净利润1,393.88万元，上半年益常高速所在区域相继遭遇数轮强降水、雷雨大风等强对流天气，道路交通管制次数较去年同期大幅增加，对项目造成了一定影响。针对上述情况，基金管理人和运营管理机构高效应对恶劣天气，迅速启动应急预案；多措并举引流增收，通过联合常德景区开展共同营销，引车上路，增加项目收入。自2024年3月以来，项目同比收入较去年同期差距逐月收窄，基金管理人和运管机构将继续勤勉尽责，稳健经营，推进项目平稳运营。

2024年上半年，国金铁建REIT基础资产运营相对平稳，营业收入收入实现约3.76亿元，完成了2023年评估报告中对于2024年预测值的53. 94%；其中报告期内通行费收入完成约3.63亿元，可供分配金额完成约2.39亿元，本基金整体现金流状态和盈利能力表现良好。

后续，我们将积极聆听投资人声音，认真履行基金管理人职责，努力提升投资人的分红获得感。

造成6月基础资产表现优于5月的情况，主要因素包括：5月份包含了五一假期，假期期间7座及以下车辆免费通行，影响了五月份的通行费收入；另一方面是6月份青少年考试结束，陆续进入假期准备阶段，而7月高温天气较多，因此，6月份出行意愿较高，拉高了基础资产在6月份的表现。

这位投资者朋友您好，非常感谢您对我们浙商沪杭甬REIT的关注。十四五没有改扩建计划，资本性支出在招募说明书上已有过测算，后续是否有其他大额资本性开支计划需要看行业主管部门要求及结合项目实际运营情况看是否需要增加。

这位投资者朋友您好，非常感谢您对我们浙商沪杭甬REIT的关注。我们7月份数据下滑的主要是徽杭高速的塌方导致的路网影响。24年6月27日杭瑞高速（G56）安徽段K124+100（杭向）边坡因暴雨发生坍塌事件，该路段于2024年7月7日发生二次塌方，方量约15000m³左右，覆盖杭瑞高速全幅车道，导致交通中断，由于路网的联动性，对本基金投资的杭徽高速公路（浙江段）存在一定的波及影响。运营管理机构针对徽杭坍塌处治，前期通过专家咨询，设计院综合评估，采取应急抢险与永久性处治相结合的措施，原计划于8月底实现正常通行，基金管理人与运营管理机构积极沟通，通过联勤联动、周密部署，精心安排，比原计划提前一周于8月25号实现正常通行，减少通行费流失。同时基金管理人与运营管理机构积极沟通，加强与地方文旅部门合作，通过自驾活动、文旅优惠、推广省内外旅游产品等多管齐下，努力拉动杭徽高速车流量的回升。

这位投资者朋友您好，非常感谢您对我们浙商沪杭甬REIT的关注。我们目前的分红频率是符合相关规定要求的，后续是否增加频次会根据主管部门的要求和市场情况来判断，请以公开披露的信息公告为准。

这位投资者朋友您好，非常感谢您对我们浙商沪杭甬REIT的关注。2022年因外部环境影响，1-6月道口通行车辆及通行费收入同比下降，2023年通行情况恢复正常，故2023年收费道口车流量及收入情况同比表现较2024年1-6月而言，增加幅度较大。浙商沪杭甬REIT收费道口通行车流量收入包含节假日免费通行车辆，以及杭州临安一体化的大力推进，杭州城西旅游经济的大力发展，2021年杭州行政区划调整后新余杭区设立基础设施建设与完善以及实行余杭区临安区政府买单政策等多因素影响，使得往返杭州市区、余杭区、临安区等短途流量迅速增加，从而导致杭徽高速平均客单价下降，从而流量增速大于通行费增加，故收费道口通行车辆表现远好于收入。

这位投资者朋友您好，非常感谢您对我们浙商沪杭甬REIT的关注。塌方点为徽杭高速K124+100（杭向）边坡，属于杭瑞高速（G56）安徽段，并不在杭徽高速路段范围内，项目公司底层资产杭徽高速公路（浙江段）起自杭州留下枢纽，沿线经过杭州市余杭区、临安区，终点位于浙皖两省交界昱岭关。因塌方波及路网联动性，对8月通行费收入造成了一定的影响。塌方事件发生后，基金管理人与运营管理机构积极沟通，通过联勤联动、周密部署，精心安排，比原计划提前一周于8月25号实现正常通行，减少通行费流失。

这位投资者朋友您好，感谢您对本基金的关注。关于分红情况，本次基金分红的期限为与首次分红期限不同，且部分年度费用在二季度进行了支出，故本次分红比例与往期有所差异，详见本基金分红公告及定期报告中披露的可供分配金额计算过程。