“船”递价值 智领深蓝——中船集团控股上市公司2024年度集体业绩说明会直播结束
日期:2025年5月20日
地点:上证路演直播中心
时间:14:30-17:30
活动简介
为便于广大投资者更加全面深入地了解中国船舶集团有限公司(以下简称“中船集团”)控股上市公司2024年及2025年第一季度的生产经营情况、改革成果、竞争优势和发展前景,中船集团统一组织控股的“中船系”12家上市公司召开2024年度集体业绩说明会暨2025年第一季度业绩说明会。本次会议以“‘船’递价值,智领深蓝”为主题,旨在加强与投资者沟通,增进控股上市公司市场认同和价值实现,推动上市公司内强质地、外塑形象,让投资者走得近、听得懂、看得清、有信心。
本次说明会以现场交流、视频直播和网络文字互动方式召开,上市公司将在信息披露允许的范围内与投资者进行互动交流和沟通。
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上证路演中心 SSE Roadshow
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本次“船”递价值 智领深蓝——中船集团控股上市公司2024年度集体业绩说明会到此圆满结束。感谢各位投资者和网友的积极参与,如各位还有进一步的问题,可通过上证e互动平台与公司保持沟通,谢谢!
130*****710 问 昆船智能董事长 杨进松
昆船智能董事长 杨进松 答
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尊敬的投资者,您好! 公司将成套的核心技术装备(单机设备)、软件及自动化控制系统等集成后为客户提供完整的物流系统/产线系统,也可根据客户需求,向客户提供单独的核心技术装备(单机设备)、软件及控制系统、运营维护、 备品备件等产品和服务。公司的产品及服务覆盖烟草、医药、酒业等多个领域,实施了上千个智能物流和智能产线项目。未来,公司将持续深化核心技术研发,推动大数据与物流系统的融合,优化产品标准化与智能化水平;强化供应链韧性,提升项目管理效率,并积极布局“一带一路”沿线及海外市场,通过国际化战略增强全球竞争力,实现高质量发展。感谢您的关注!
150*****826 问 中船防务董事、总经理 陈利平
中船防务董事、总经理 陈利平 答
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本公司2024年度销往中国(含港澳台)以外市场的产品的主营业收入占公司主营业务收入的比例约为32%。根据在手订单情况,公司出口船舶的客户主要分布在东南亚、欧洲等地区。
2025年度,本集团计划实现营业收入人民币200亿元,计划承接合同人民币174.5亿元。2025年一季度,公司实现营业收入36.41亿元,完成年度计划18.21%;合同承接金额125.02亿元,完成年度计划71.64%。公司将持续推动产品升级,紧抓优质高效订单,强化科技赋能、精细管理、推进降本增效,力争实现2025年度经营目标。
199*****602 问 中船防务董事、总经理 陈利平
中船防务董事、总经理 陈利平 答
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近年来,公司市场拓展成效显著,手持订单稳步增长,最远交船期已排至2029年。未来,公司将加强生产过程管理,提高生产效率,推动主建船型关键周期持续压降,突破生产建造瓶颈,实现产能提升;持续开展成本工程,提升精细化管理水平,加强科技赋能挖潜提效,持续提高盈利能力。
199*****602 问 中船防务董事、总经理 陈利平
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你们行业本期整体业绩怎么样?你们跟其他公司比如何?
中船防务董事、总经理 陈利平 答
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2024年度全球造船业持续2021年以来的复苏态势,造船企业经营业绩持续改善。本公司聚焦年度目标任务,深化精益管理,挖潜增效,累计实现营业收入人民币194.02亿元,同比增长20.17%;累计实现归属于上市公司股东的净利润人民币3.77亿元,同比增长684.86%,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润人民币3.36亿元,同比增加3.37亿元。
130*****665 问 中国船舶董事、总经理 施卫东
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请问公司和中国重工的重组合并何时完成?目前证监会已经下达了简易合并流程规定,怎么公司的流程走得还是如此之慢呢?
中国船舶董事、总经理 施卫东 答
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您好,感谢您的关注。请详见前述同类问题回复,谢谢!
199*****602 问 中船防务董事、总经理 陈利平
中船防务董事、总经理 陈利平 答
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公司2024年度及2025年第一季度盈利水平同比大幅提升,报告期内,公司聚焦年度目标任务,深化精益管理,船舶产品收入及生产效率稳步提升,产品毛利同比改善;公司联营企业经营业绩向好,确认投资收益同比增加。其中: 2024年度,公司累计实现归属于上市公司股东的净利润人民币3.77亿元,同比增长684.86%;2025年第一季度,公司实现归属于上市公司股东的净利润人民币1.84亿元,同比增长1099.85%。
手机用户 问 中国船舶董事、总经理 施卫东
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目前韩国大型造船厂扩大产能的策略是将部分订单转包给中国的船厂。那公司作为全球首屈一指的造船企业,有没有调整策略,将部分订单转包给民营船厂进行生产,腾出船台来抢占高价值订单?
中国船舶董事、总经理 施卫东 答
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您好,感谢您的关注。公司下属企业在成本可控的情况下,结合自身情况和市场需要,积极探索、合理增加生产能力,尽可能挖掘自身潜能、寻求外延式机会提升生产效率。例如:2025年3月,公司子公司外高桥造船举行1000吨龙门吊项目交付仪式,助力船坞产能进一步提升。此外,公司正在开展换股吸收合并中国重工的重大资产重组,重组完成后,公司的市场优势将进一步提升,规模优势进一步发挥,产能优势进一步释放。谢谢!
130*****710 问 中船汉光总经理 苏电礼
中船汉光总经理 苏电礼 答
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您好,公司高度重视科技创新,持续加大科研投入,建立了符合行业特点和公司实际情况的研究开发和技术创新体系。公司设有专门的研究中心和技术部门,组建了一支学科交叉、专业互补的研发团队。公司设有邯郸市有机光电材料技术创新中心、邯郸市技术创新中心实验室,与中国科学院化学研究所等科研院所建立合作关系,推进产学研深度融合。公司为高新技术企业、河北省制造业单项冠军企业、河北省专精特新中小企业、河北省创新型中小企业、邯郸市科技领军企业。公司深耕耗材行业多年,积累了一系列科技创新成果,储备了一系列核心技术。墨粉和OPC鼓产品逐步达到原装耗材水平,并已进入OEM市场,具备了与国外厂商竞争的实力。谢谢!
昆船智能董事、董事会秘书 姜荣奇 答
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尊敬的投资者,您好!公司在移动机器人领域拥有完整自主知识产权,产品覆盖20余种AGV车型及30余种RGV类型,自主研发的ATIS5.0移动机器人控制系统,另外还有机器人混合堆拆码、工业智能机器人等设备及产品。公司将持续以技术创新驱动产业升级,为股东创造长期价值。感谢您的关注!
133*****685 问 中船汉光总经理 苏电礼
中船汉光总经理 苏电礼 答
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您好,如涉及重大信息,公司将严格按要求进行信息披露,请及时关注公司公告,谢谢!
139*****966 问 中国重工董事长 王永良
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尊敬的领导,中国船舶行业全球市场占有率高,发展潜力巨大,去年9月份中国船舶,中国重工宣布合并后,二级市场两家股价单边下跌,严重落后大盘,市场不认可合并方案,打击中国投资者信心,请问管理层有何措施维护公司市值管理
中国重工董事长 王永良 答
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尊敬的投资者您好!公司高度重视二级市场、重视投资者,将按照中国证监会和国资委要求,规范稳妥有序开展市值管理,坚持以价值创造和高质量发展为核心,推动市场价值与公司长期内在价值相匹配。谢谢!
199*****602 问 中船防务董事、总经理 陈利平
中船防务董事、总经理 陈利平 答
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从短期来看,美国301条款贸易调查的最终裁决措施虽将对全球船东的订单决策产生阶段性影响,但经综合评估,其实际冲击强度较此前市场预期相对温和。从中长期来看,自2021年启动的全球造船业景气周期仍具有坚实的基本面支撑,其核心驱动因素包括:全球船厂产能持续处于紧平衡状态,存量船队周期性更新需求释放,以及国际海事组织(IMO)框架下全球航运业减碳发展进程的显著提速。在海运贸易不发生颠覆式动荡的情况下,预计本轮造船市场景气周期仍将持续。
138*****280 问 中国重工董事长 王永良
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公司一方面在之前的回应中称,公司股价受政策、船舶周期、市场等多方面因素影响并不能完全体现公司的价值,一边又只用刚才说的不能完全体现公司价值的股价做并购依据,完全不考虑市净率、订单储备等因素,导致重工被低价收购。
你们靠8大国资定投帮忙通过了方案,所以就完全不考虑投反对票的7亿的真正小股东是吧。
中国重工董事长 王永良 答
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感谢您的提问。本次换股吸收合并的定价系根据《上市公司重大资产重组管理办法》的相关规定,经合并双方协商确定,符合相关法律法规要求,保障全体股东特别是中小股东的合法权益。谢谢!
133*****685 问 中船汉光总经理 苏电礼
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请问公司2024年营收情况如何?是否完成预期了呢?
中船汉光总经理 苏电礼 答
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您好,公司2024年生产经营稳步推进,其中,实现营业收入11.82亿元,同比增长10.50%;归属于上市公司股东的净利润1.24亿,同比增长29.89%,感谢您的关注。
199*****687 问 中船防务董事、总经理 陈利平
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综合对比上市公司财报披露的各船厂盈利情况,我们发现中船黄埔文冲船厂盈利情况复苏较弱。请公司解释说明下?
中船防务董事、总经理 陈利平 答
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2024年度,公司累计实现主营业务收入人民币191.67亿元,主营业务毛利为人民币14.61亿元,同比增加5.49亿元,毛利率7.62%,同比增加1.90个百分点,主要是造船业务板块的毛利贡献。但公司造船业务板块各型船舶产品的毛利较为分化,其中:集装箱船毛利为23.96%,散货船毛利为12.20%,特种船及其他造船产品毛利为0.72%。公司将持续深化精益管理,挖潜增效,坚持创新引领,提升生产效率,努力提高未来整体盈利能力。
152*****351 问 中国重工董事会秘书 管红
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请问公司在中船集团中的定位是怎样的,接下来在突出差异化品牌宣传以及ESG工作方面有哪些规划或举措?
中国重工董事会秘书 管红 答
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感谢您的提问!中国重工是中船集团旗下舰船总装及配套研制上市公司,目前,公司正在推进实施中国船舶换股吸收合并中国重工相关工作,将进一步促进专业化整合,实现优势互补,同时,积极开展ESG管理,践行绿色和可持续发展理念,打造世界一流船舶制造上市公司。谢谢!
199*****687 问 中船防务董事、总经理 陈利平
中船防务董事、总经理 陈利平 答
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感谢您的关注。按照本公司《2024年年度报告》披露的经营计划,本公司2025年度计划承接合同人民币174.5亿元。截至2025年3月31日,公司2025年第一季度实现新接订单人民币125.02亿元,完成年度计划的71.64%。公司将坚持以创新为引领,持续推动产品升级,把握优质高效订单,有序推进2025年度经营目标完成。
184*****265 问 中船(邯郸)派瑞特种气体股份有限公司董事长 宫志刚
中船(邯郸)派瑞特种气体股份有限公司董事长 宫志刚 答
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尊敬的投资者,您好,感谢您的关注。公司坚持聚焦主责主业,立足提升公司质量,依法合规运用各类方式提升公司投资价值。坚持以建设成为世界电子特种气体的主导力量为愿景,团结奋斗,勇挑重担,完成好各项经营目标和任务。
136*****755 问 中国重工董事会秘书 管红
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公司合并后,我持有的中国重工的股票怎么处理的,谢谢
中国重工董事会秘书 管红 答
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尊敬的投资者您好!于合并实施股权登记日,中国重工股东持有的中国重工股票将全部按照换股比例转换为中国船舶因本次换股吸收合并发行的A股股票。请持续关注公司后续披露的公告。谢谢!
152*****351 问 中国重工董事、副总经理 (主持工作)、财务总监 姚祖辉
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2025年主要经营目标有哪些,以及在深海装备、特种船舶等领域,有哪些战略储备和重点项目安排?
中国重工董事、副总经理 (主持工作)、财务总监 姚祖辉 答
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尊敬的投资者您好!感谢您的提问。2025年度,公司计划实现营业收入超过600亿元。公司将把握深海科技等领域对造船市场带来的机遇,进一步深化技术创新,拓展相关装备研制应用。谢谢!
130*****710 问 久之洋财务总监兼董秘兼总法律顾问(首席合规官) 吴昌仁
久之洋财务总监兼董秘兼总法律顾问(首席合规官) 吴昌仁 答
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感谢您的关注!公司2024年民用产业取得了阶段性突破,新签合同额较同期大幅度提升,充分彰显了公司在民用业务领域市场拓展能力的提升以及市场对公司产品与服务的高度认可。未来,公司将按照“产业方向→应用场景→产品规划→技术规划”的科学路径从顶层促进创新链与产业链的融合,持续加大国内国际市场开拓力度,探索对外提供系统解决方案和技术服务的合作模式,进一步打开红外、激光、光学、星敏等方向市场,形成产业突破口,加速推进民用产业壮大与发展。
久之洋董事长 郭良贤 答
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感谢您的关注!公司 2025 年将在巩固现有业务成果的基础上,持续聚焦战略性新兴产业、应用产业以及外贸产业,在高端装备制造、低空经济、卫星互联网等领域持续发力,努力提升业务规模。
133*****685 问 久之洋董事长 郭良贤
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请问公司2024年营收情况如何?是否完成预期了呢?
久之洋董事长 郭良贤 答
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感谢您的关注!公司2024年营业收入5.34亿元,同比下降30.58%;实现利润总额 2510.85 万元,同比下降68.77%;归属于上市公司股东的净利润3097.54万元,同比下降62.65%。受装备类项目任务延期调整、技术状态确定推迟、军品审价阶梯降价等因素综合影响,公司2024年度主营业务收入不及预期;受总体单位回款及同比例支付政策影响,回款不及预期,导致2024年度利润较上年同期降幅较大。公司受行业总体形势影响,2024年业绩相比往年有所下滑,但公司在行业内具有较强核心竞争力的地位并没有变化。尽管当前公司短期内面临一定的经营压力,但我们对光电子行业发展充满信心。
131*****736 问 中船租赁总会计师、首席合规官 王善君
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美联储加息背景下,公司境外融资成本是否上升?未来如何优化负债结构(如增加人民币融资)以保持利差优势?
中船租赁总会计师、首席合规官 王善君 答
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感谢您对公司的关注!公司采用多币种的融资策略,以浮动利率为主,固定利率为辅的融资模式,积极盘活存量资金,及时偿还高利率贷款。在美联储加息背景下,公司综合融资成本上升的幅度远远小于美联储加息的幅度,得益于公司有效的融资管控措施。
131*****736 问 中船租赁总会计师、首席合规官 王善君
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中船租赁在绿色船舶租赁领域的资产规模占比多少?是否计划发行绿色债券或与船厂合作定制低碳船型?
中船租赁总会计师、首席合规官 王善君 答
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感谢您对公司的关注!2024年末,公司绿色船舶数量占比22.46%,绿色船舶合同金额占比50.82%。2023年,公司成功发行5亿美元绿色及蓝色双认证债券,以绿色金融来支撑公司的绿色航运战略。2024年公司加大了绿色船舶投入,新增的9艘新造船订单均为符合IMO最新环保要求的中高端船型。近年来,公司坚定践行国家“碳达峰、碳中和”战略,在绿色船舶研发、制造、运营等领域,开展绿色债券融资的创新模式,持续加大绿色环保船型投融资力度,不断丰富绿色航运、绿色金融的内涵。
130*****710 问 昆船智能财务负责人 马莉
昆船智能财务负责人 马莉 答
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尊敬的投资者,您好!公司2024年度利润分派预案为向全体股东每10股派送现金红利人民币0.54元(含税),合计派发现金红利1296万元(含税)。本次利润分配不进行资本公积金转增股本,不送红股。未来,公司会持续关注经营业绩和资金需求,努力在保障公司稳健发展的同时,积极回馈股东。感谢您的关注!
130*****710 问 昆船智能董事长 杨进松
昆船智能董事长 杨进松 答
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尊敬的投资者,您好!公司研发人员近600余人,公司的核心技术以自主研发为主,均应用于主营业务。核心技术中能够衡量核心竞争力或技术实力的关键指标在本领域处于国内领先水平。截至2024年12月31日,公司拥有226项发明专利授权、406项实用新型专利授权、7项外观设计专利授权、3项作品著作权、97项计算机软件著作权,公司主持或参与制定国家标准、行业标准26项。公司参与了多项重大科研项目,产品获得多项国家级、省市级及行业协会奖项。感谢您的关注!
131*****736 问 中船租赁总会计师、首席合规官 王善君
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公司目前经营性租赁与融资租赁的资产比例如何?航运市场下行周期中,如何控制租约违约风险?不良资产率是否可控?
中船租赁总会计师、首席合规官 王善君 答
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感谢您对公司的关注!公司目前融资性船舶55艘,经营性船舶83艘。公司严格把关项目的准入,量化风险指标,合理确定融资比例,落实严格担保措施,从源头上控制项目风险。同时,公司在项目全寿命周期监控风险,加强贷后管控,及时发现客户经营状况的变化,关注资产的状态和市场价值变化,目前公司不良资产率可控。
153*****317 问 中船租赁总会计师、首席合规官 王善君
中船租赁总会计师、首席合规官 王善君 答
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感谢您对公司的关注!自2019年上市以来,共计派息约37.7亿港元,执行了股息分派率不低于30%的承诺(上市后股息分派率达到35%-55%的区间),股息收益率也处在7%-8%的水平,处于港股上市租赁公司的高位。
今年初,国务院国资委要求央企更加重视所上市公司的市场表现,加大现金分红力度。我们会坚持“为股东理好财”的理念,综合公司业务投放、资本市场期望等各方面因素,制定合理派息政策,更好地回报投资者。
152*****351 问 中国船舶董事、总经理 施卫东
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2025年主要经营目标有哪些,以及在深海装备、特种船舶等领域,有哪些战略储备和重点项目安排?
中国船舶董事、总经理 施卫东 答
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您好,感谢您的关注。公司2025年经营目标为完成营业收入805亿元;完工计划为实现民品造船完工89艘/634.31万载重吨,修船完工270艘/19.35亿元,应用产业产值16.10亿元。2025年《政府工作报告》首次将“深海科技”明确列为战略性新兴产业,与商业航天、低空经济并列。从战略角度来看,深海科技产业链条长、技术密集度高、产业关联性强,涵盖海洋装备制造、海洋资源开发、海洋信息服务、深海养殖、海水淡化等多个领域。深海科技将催生出探测、通信、装备、材料及服务等方面的新需求。其中,与船舶行业紧密相关的包括深海进入/探测、资源开发装备等,深海装备具有典型的高技术、高附加值属性,深海科技的加快发展需要大量深海装备支撑,将会带动一系列配套及材料产业的发展,同时也将带动深海通信、深海服务等产业发展。公司将布局深海科技产业,进一步增强深海装备研制能力,积极构建深海科技“研发—验证—应用”闭环,形成“科研成果反哺产业、产业需求牵引科研”的良性循环,促进产业创新协同发展,提升深海开发技术与装备市场竞争力,打造深海科技产业高地,大力提升公司估值科技含量,多元开拓未来利润增长点。谢谢!
133*****062 问 中国船舶总会计师兼董事会秘书 王洁
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请问王总,公司效益提升,订单暴满,为什么营收没增的原因?今年营收会怎么样?
中国船舶总会计师兼董事会秘书 王洁 答
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您好,感谢您的关注。2024年,公司锚定年度任务目标,不断优化经营结构,加快转型升级,全年实现营业收入785.84亿元,完成年度经营目标的108.84%,扣除2023年确认的海工平台收入影响后,同比上年增长14.04%。公司2025年经营目标为完成营业收入805亿元。谢谢!
139*****966 问 中国船舶董事、总经理 施卫东
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尊敬的领导,中国船舶作为龙头企业,公司作为国家发展战略合并重组,可实际是去年宣布合并后公司股价单边下跌,严重打击市场人气,管理层有何措施维护公司股价,是否增持股份提高投资者信心。
中国船舶董事、总经理 施卫东 答
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您好,感谢您的关注。目前公司生产经营情况正常。股价涨跌主要受市场大盘走势、二级市场交易、公司基本面、行业情况等诸多方面的影响。作为国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司,公司高度重视市值管理工作,始终秉持上市公司姓“公”意识,不断强化公司治理水平、信息披露质量和规范运作能力,夯实价值创造基础,提升投资者信心。谢谢!
133*****062 问 中国船舶董事、总经理 施卫东
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亲爱的总经理,刚听到你们说用好政策包,很激动,5.16出台重组新规,简易程序,请问这次你们申请了吗
中国船舶董事、总经理 施卫东 答
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您好,感谢您的关注。公司系中船集团核心军民品主业上市公司,密切关注资本市场形势和高度重视资本市场政策变化,我们将按照上市公司重组有关监管规定,依法依规用好资本市场工具,本次重组工作正在抓紧推进中。谢谢!
155*****239 问 中国船舶董事、总经理 施卫东
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请问中国船舶与中国重工是否有望在中报前完成合并?
中报是否可能合并?
中国船舶董事、总经理 施卫东 答
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您好,感谢您的关注。重组事宜目前正在推进中,具体何时完成目前尚无法明确,有关重组进展请关注公司公告。
152*****351 问 中国船舶总会计师兼董事会秘书 王洁
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请问公司在中船集团中的定位是怎样的,接下来在突出差异化品牌宣传以及ESG工作方面有哪些规划或举措?
中国船舶总会计师兼董事会秘书 王洁 答
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您好,感谢您的关注。中国船舶股份是中船集团旗下核心军民品主业上市公司,承担着“引领行业发展、支撑国防建设、服务国家战略”的职责使命。公司是全球唯一一家同时在建航空母舰、大型LNG船、大型邮轮的上市公司,构建起主业优势明显、核心功能突出、核心竞争力强的产业布局。随着公司重大资产重组的推进,公司将在差异化品牌宣传和ESG工作方面更加突出未来的中国船舶股份在中船集团中所发挥的“职责、使命、功能、价值”。谢谢!
184*****265 问 中船(邯郸)派瑞特种气体股份有限公司董事长 宫志刚
中船(邯郸)派瑞特种气体股份有限公司董事长 宫志刚 答
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尊敬的投资者,您好,感谢您的关注。
一方面,公司持续加大新产品研发及产业化。近年来,公司电子特种气体从2种增加到约70种,含氟化学品从4种增加到10种,还拓展了高纯金属系列产品,大宗气、前驱体产品及业务也在积极推进,产品结构日益丰富。2024年,公司三氟甲磺酸系列产品销售收入突破2亿元,同比增长106.3%。公司现建有三氟甲磺酸最大产能660吨/年,双(三氟甲磺酰)亚胺锂产能600吨/年,随着下游医药、新能源、储能等市场应用不断发展,预计今年仍将保持强劲增长势头。另一方面,公司募投项目中各产能建设项目均已处于产能释放爬坡期、呼和浩特子公司高纯电子气体项目(一期)2025年一月份具备了投料试生产条件,后续将视市场需求情况,逐步释放项目产能,预计将为公司业绩产生积极影响。
177*****023 问 中国动力董事、总经理兼财务总监 施俊
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韩华发动机公司表示来自中国客户的订单占比高达49%。而且韩国三大船机企业也果断加大了对生产设备的投资力度。 为什么国内船企大量下单韩国发动机?是公司产能无法满足吗?公司有扩产计划吗?
中国动力董事、总经理兼财务总监 施俊 答
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敬的投资人,您好!目前公司低速柴油机已经处于满产状态,正在按照排产计划如期交付,手持订单已排至2028年。面对持续的高景气周期,公司一方面结合自身满产情况,优化接单策略,优先承接高效益、高品质订单,新接低速机订单的毛利率同比提升4个百分点,低碳零碳主机接单占比同比提高5个百分点,并实现氨燃料低速机批量接单;另一方面,公司集中资源打造提升“微笑曲线”两端的研发和售后服务,力争通过更高附加值的业务对冲航海周期下行给公司带来的风险,持续创造价值,回馈股东。
177*****023 问 中国动力董事长兼董事会秘书 李勇
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中船柴油机的股权问题为什么不能一次性解决?下次收购又要重新评估备案走流程,一搞就是一年,不消耗人力物力吗
中国动力董事长兼董事会秘书 李勇 答
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尊敬的投资人,您好!中船柴油机剩余约32%的股权为A股上市公司持有,方案设计会更为复杂,故为了尽快完成优质资产的注入,增厚公司业绩,回报股东,公司决定先收购集团公司持有的部分股权。
135*****559 问 中国动力董事、总经理兼财务总监 施俊
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去年三季度业绩说明会上总经理提到过公司低速机产能可以提升20%。请问目前产能提升进行得怎么样了?这个20%的提升何时能达成?相对于哪年的产能提升20%?感谢!
中国动力董事、总经理兼财务总监 施俊 答
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尊敬的投资人,您好!2024年公司交付低速柴油机485台,较2023年403台,已经增长约20%。2025年底前,随着氨燃料发动机产能的扩建完成,2026年产能将进一步提升。
199*****687 问 中国动力董事、总经理兼财务总监 施俊
中国动力董事、总经理兼财务总监 施俊 答
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敬的投资人,您好!2024年公司交付低速柴油机485台,较2023年403台,增长约20%。后续,公司将进一步提升绿色动力占比,随着氨燃料发动机产能的扩建完成,2026年产能将进一步提升。
135*****559 问 中国动力董事长兼董事会秘书 李勇
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公司正进行中的发行可转债购买资产的交易是否可以走并购重组新规下的简易审核程序?感谢!
中国动力董事长兼董事会秘书 李勇 答
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尊敬的投资人,您好!近日证监会发布关于修改《上市公司重大资产重组管理办法》的决定,其中新增“简易审核程序”。公司将积极与监管部门沟通,争取适用简易审核程序,具体敬请关注公司公告。
177*****023 问 中国动力董事、总经理兼财务总监 施俊
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公司除中船柴油机外的其他业务,营收超过一半,利润率却极低,24年毛利还在继续下降,这部分会拖累公司业绩吗?
中国动力董事、总经理兼财务总监 施俊 答
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尊敬的投资人,您好!公司柴油机业务特别是低速柴油机目前处于行业上行周期,整体业绩表现好于其他业务板块,其他业务板块虽然毛利率水平偏低,但大部分板块在2024年仍处于盈利状态。
133*****685 问 中船应急独立董事 傅孝思
中船应急独立董事 傅孝思 答
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尊敬的投资者,您好!公司秉持“以应急事业为己任,为人类安全作贡献”的企业使命,专注应急产业,为军队遂行作战、政府保通救灾、企业工程施工提供产品、服务和解决方案。同时,聚焦主业与核心功能,积极推进产品迭代升级,不断强化新装备研发和内部管理,持续巩固和提高市场竞争力。感谢您的关注!
133*****155 问 中国船舶董事、总经理 施卫东
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你好!中国船舶吸收合并中国重工作为两市备受瞩目的重大资产重组,从公布以来,股价表现非常拉跨,已持续下跌多月,投资人对具体重组条款(如现金选择权的确定等)有争议,管理层怎么看市场反馈?另外,近几个月的新接订单情况似乎不太理想,请问美国301调查与港口收费事宜对贵公司的冲击多大?如何应对?
中国船舶董事、总经理 施卫东 答
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您好,感谢您的关注。公司目前生产经营情况正常。公司在持续做好生产经营工作的同时,将积极回应市场关切。股价涨跌主要受市场大盘走势、二级市场交易、公司基本面、行业情况等诸多方面的影响。作为国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司,公司始终秉持上市公司姓“公”意识,从上市公司功能使命出发,不断强化公司治理水平、信息披露质量和规范运作能力,夯实价值创造的“基本盘”。谢谢!
159*****106 问 中国海防独立董事 李成林
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作为央企上市公司,公司在提升股东回报方面有何举措?
中国海防独立董事 李成林 答
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感谢您的关注。
作为央企控股上市公司,中国海防在聚焦主责主业的同时,深入落实国务院新“国九条”以及关于进一步提高上市公司质量的意见等各项政策要求,多措并举提升自身价值创造能力,提升股东回报,向市场传递公司长期投资价值。
价值创造能力是回报股东的基础。公司始终聚焦自主创新,苦练内功,将创新作为提升价值创造能力、驱动公司高质量发展的核心手段,研发投入强度不断提升,拥有9家专精特新和15家高新技术子企业。截至2024年底,公司下属企业获国家级科技奖项38项、省部级科技奖项198项;拥有知识产权共计1675项,其中包括发明专利488项、软件著作权605项以及大量未申请专利的核心关键技术成果。这些科研实力、知识产权积累以及体系认可承载起了公司核心竞争优势,为公司价值创造能力和高质量发展提供了有力保障。
公司高度重视现金分红工作,积极响应国务院、证监会关于现金分红的政策精神,2024年12月,公司首次实施中期分红,派发现金红利4,974万元;2025年度4月30日公司披露公告,继续开展2024年度利润分配,累计2024年度分红9,167万元,占当年归属于公司股东的净利润的40.21%。公司在保证主营业务发展合理需求的前提下,进一步提升投资者回报水平,持续提升广大投资者的获得感。
公司持续做好市值管理与投资者关系管理工作,保证信息披露规范高效,不断加强投资者沟通交流,常态化开展业绩说明会,坚持开展“请进来,走出去”的主动型投资者关系管理工作,每年进行路演、反向路演、“走进上市公司”等投资者交流活动,充分向市场展示公司产品业务,传递公司长期投资价值,让投资者走得近、听得懂、看得清、有信心。
同时,公司积极响应相关政策要求,探索论证运用资本市场手段丰富公司业务内涵,推动公司高质量发展。
谢谢!
166*****693 问 中船科技副总经理、董事会秘书 陈慧
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作为个人投资者已经全部身家被中船科技套牢了2年,亏损50%,请问公司的市值管理到底有没有在做维护管理执行党中央的指令,就连民营企业各个股价都是飞涨,请问作为央企,怎么让广大投资者相信你们呢
中船科技副总经理、董事会秘书 陈慧 答
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尊敬的投资者您好,谢谢您对公司的关注。二级市场股价受多方面因素综合影响,请您注意投资风险。
130*****710 问 中国海防董事长 陈远锦
中国海防董事长 陈远锦 答
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尊敬的投资者,您好。公司深入贯彻关于进一步提高上市公司质量、推动资本市场高质量发展等要求,制定并披露了 “提质增效重回报”行动方案,并积极开展和落实提质增效工作,包括聚焦创新创效,提升经营质量;加快发展新质生产力,持续提升核心竞争力;加强投资者沟通,增进市场认同;重视投资者回报,推动价值提升;优化公司治理,坚持规范运作;强化“关键少数”责任,优化激励约束机制等。未来,公司将持续提升公司治理能力和经营质量,为长期高质量发展打下坚实基础。感谢您的关注。
188*****956 问 中国船舶董事、总经理 施卫东
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请问公司后续是否会有股票回购计划,是否有市值管理的目标?目前经营面对最大的问题和困难是什么?
中国船舶董事、总经理 施卫东 答
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您好,感谢您的关注。公司按照证券监管有关规定,制定了市值管理制度,明确了市值管理的思路和方向。有关回购计划公司目前无应披露未披露信息。谢谢!
150*****021 问 中国船舶董事、总经理 施卫东
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1.公司今年提高了营收目标,与哪些因素有关?
2.据英国克拉克森最新数据,今年4月,中国船企新船订单再次位居全球榜首,对于中国造船市场前景怎么看?
3.与中国重工合并后,公司将如何提升船舶制造业在国际市场的竞争力?
中国船舶董事、总经理 施卫东 答
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您好,感谢您的关注。
1.公司营业收入主要来源于船舶及海工建造收入,船舶及海工均为订单建造,公司手持订单已排期至2029年。公司根据手持订单交付计划、生产任务安排等确定收入目标,同时努力提高生产效率,争取早交船、多交船。
2.当前全球造船市场处于发展新周期,我国船舶工业保持良好发展态势,造船工业三大指标实现全面增长,国际市场份额保持全球领先,展现出充分的市场竞争力与发展韧性。从行业发展角度看,多项海事业绿色发展规则规范支撑绿色船型订单需求,推动船舶工业加快绿色转型步伐和绿色新船型的研发储备;人工智能、新能源、新材料等技术不断涌现,推动产品产业发展升级;交船任务显增,生产迈入提速发力期,对公司管理运行、生产资源整合统筹提出了更高要求。同时,在深海科技政策的推动下,围绕深海进入、深海探测、深海资源开发等一系列深海技术装备的需求将会被激发,我国造船业有望在传统产品研制能力基础上塑造产业发展新动能。
3.本次合并实施后,公司将定位为中国船舶集团船舶总装上市平台,系国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司。公司将紧紧围绕主责主业,积极应对各种复杂变化和不确定因素,以价值创造为核心,通过核心资产及业务的专业化整合以及技术、人员、生产能力、客户、品牌、供应链等核心资源协调,充分发挥合并双方协同效应、实现优势互补,聚焦价值创造、提高经营效益、提升品牌溢价,有效提升存续公司核心功能、核心竞争力。公司将紧抓船舶制造行业转型升级和景气度提升机遇,打造建设具有国际竞争力的世界一流船舶制造企业。
133*****660 问 中国海防董事长 陈远锦
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关于近两年年业绩下行和2025年第一季度基于低基数的增长,请教董事长如何展望今年的发展?
中国海防董事长 陈远锦 答
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尊敬的投资者,您好。2024年,受产品价格波动和市场因素影响,公司部分产品毛利率下降,短期内经营承受一定压力。2025年一季度,公司紧盯全年生产经营目标,聚焦客户需求,加强沟通,多项产品按计划完成交付,业绩同比大幅增长。
2025年,公司一要牢守强军首责,确保防务类产品保质保量按期完成;二要结合自身优势,瞄准“深海作战、智能装备、无人平台”等新域新质作战力量建设,多元化市场开拓,培育增长新动能;三要持续推进全面深化改革,激发企业活力;四要深入开展市值管理,全方位多角度展现企业整体实力,推动企业价值传递。
感谢您的关注。
152*****958 问 中国船舶董事、总经理 施卫东
中国船舶董事、总经理 施卫东 答
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您好,感谢您的关注。公司将通过不断提升智能化制造水平和精益化管理水平、提高生产效率,增加船舶交付总量、降低船舶制造成本,努力实现更大效益。谢谢!
131*****736 问 中船科技董事、总经理 郑松
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近年公司在新能源装备(如海上风电)领域增长显著,该业务是否将成为第二增长曲线?目标营收占比是多少?
中船科技董事、总经理 郑松 答
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尊敬的投资者您好,谢谢您对公司的关注。2024年度,是公司完成风电产业专业化重组后,全面推进改革发展的首个完整会计年度。报告期内,公司围绕主责主业,形成风机整机制造研发、风电资源滚动开发、风机配套设备研制、工程设计总包与服务为一体的运营模式,公司基于业务发展模式和新能源行业市场形势,形成了“投-建-运-转”模式和主机装备制造销售优势叠加、协同发力的新格局。2024年度,按照主营业务分行业角度划分,公司风电行业营业收入为47.20亿元,占公司营收约为54.06%。
131*****736 问 中船科技董事、总经理 郑松
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国际海事组织(IMO)2024年新规对碳减排要求加码,中船科技在LNG动力船、氨燃料船等绿色船型设计领域的市场占有率及技术储备如何?
中船科技董事、总经理 郑松 答
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尊敬的投资者您好,谢谢您对公司的关注。公司主营业务不涉及船舶设计。在绿色燃料方面,公司作为风电新能源上市公司,顺应清洁能源融合发展趋势,推动单一风电开发向“风、光、氢、储”一体化等多能互补系统解决方案发展,积极推动蓝色海洋经济综合体、绿色燃料等创新和研究。
131*****736 问 中船科技董事、总经理 郑松
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公司提出‘智领深蓝’战略,在船舶设计和高科技业务中,具体有哪些智能化技术已实现商业化应用?未来3年研发投入占比如何规划?
中船科技董事、总经理 郑松 答
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尊敬的投资者您好,谢谢您对公司的关注。目前公司主营业务主要包括风机整机制造研发、风电资源滚动开发、风机配套设备研制、工程设计总包与服务为一体的风电相关业务和工程总承包、设计咨询勘察。
公司积极推进风电技术研发,努力突破海上风电关键技术难题。公司重视智能化与数字化能力建设,重视海上风电场智能控制及管理平台研制、风力发电智能运维模式研究、基于人工智能的风电机组轴承状态监测及故障诊断关键技术及应用等诸多领域的智能化技术的研发与应用。
此外,公司在设计工程领域技术研发也持续提升。2024 年公司在设计咨询与工程总承包两大重要业务板块持续发力,聚焦数字化船厂建设、海洋工程装备研发、信息集成应用创新等战略性新兴产业领域,系统推进专利布局与技术创新。
未来公司将继续重点聚焦在提升产品竞争力上,按照“高可靠、低成本、易维护”的目标,持续提升公司产品研发能力,优化产品质量。
133*****685 问 中船应急独立董事 傅孝思
中船应急独立董事 傅孝思 答
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尊敬的投资者,您好!经公司第三届董事会第十九次会议和2024年年度股东大会审议通过,公司2024年度利润分配预案为:以2024年12月31日总股本986,822,295股为基数,以本年实现可供股东分配的未分配利润 8,641,331.84元为基础,向全体股东每10股派发现金0.02627 元(含税),共派发现金2,592,399.56 元(含税),占当年可供股东分配未分配利润的 30%。感谢您的关注!
184*****265 问 中船应急独立董事 傅孝思
中船应急独立董事 傅孝思 答
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尊敬的投资者,您好!公司以培育和发展新质生产力为目标,以科技创新为主要抓手,未来将持续聚焦应急产业发展,围绕国家应急力量建设和安全产业发展规划等顶层文件开展课题研究,推进关键核心技术协同攻关,加强颠覆性技术和前沿技术研究,推动产品向无人化、智能化、数字化转型升级,推出更多符合未来军队遂行作战、政府保通救灾需要的高端应急装备和海工装备,未来发展趋势良好。感谢您的关注!
130*****710 问 中船(邯郸)派瑞特种气体股份有限公司董事长 宫志刚
中船(邯郸)派瑞特种气体股份有限公司董事长 宫志刚 答
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尊敬的投资者,您好,感谢您的关注。2025 年,公司拟向全体股东每10股派发现金红利1.73 元(含税),合计拟派发现金红利91,588,235.35元,占公司 2024 年合并报表中归属于上市公司股东净利润的比例为 30.13%。上述分配方案已经公司股东会审议通过,拟于近期实施。
未来,公司将持续关注投资者回报工作,落实好2025年度提质增效重回报各项工作,将公司的可持续发展与股东的合理投资回报相结合,在符合相关法律法规及公司利润分配政策的前提下,建立持续、稳定、科学的回报规划和机制。
138*****803 问 中国海防董事长 陈远锦
中国海防董事长 陈远锦 答
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尊敬的投资者,您好。公司严格按照信息披露监管要求履行信息披露义务,关于公司的重大事项请见公司发布的公告信息。谢谢。
上证路演中心 SSE Roadshow
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各位嘉宾、各位投资者、各位网友,大家好!欢迎光临“船”递价值 智领深蓝——中船集团控股上市公司2024年度集体业绩说明会。为便于广大投资者更加全面深入地了解中国船舶集团有限公司(以下简称“中船集团”)控股上市公司2024年及2025年第一季度的生产经营情况、改革成果、竞争优势和发展前景,中船集团统一组织控股的“中船系”12家上市公司召开2024年度集体业绩说明会暨2025年第一季度业绩说明会。本次会议以“‘船’递价值,智领深蓝”为主题,旨在加强与投资者沟通,增进控股上市公司市场认同和价值实现,推动上市公司内强质地、外塑形象,让投资者走得近、听得懂、看得清、有信心。
本次说明会以现场交流、视频直播和网络文字互动方式召开,上市公司将在信息披露允许的范围内与投资者进行互动交流和沟通。