埃泰克首次公开发行股票并在主板上市网上投资者交流会直播回放

您好，随着公司业务的发展，公司将按照《企业内部控制基本规范》的要求进一步加强内控体系建设工作，梳理业务流程，完善内部控制政策与程序，使公司所有单位和经济活动在公司内部控制框架内健康运行，以保障公司经营效益水平的不断提升和战略目标的实现。公司以维护股东利益为原则，尽量减少关联交易。公司在《公司章程》《公司章程（草案）》等文件中对关联交易应遵循的原则、关联交易的审批权限和决策程序等内容均作了具体的规定，并在实际工作中充分发挥独立董事的作用，以确保关联交易价格的公开、公允、合理，从而保护股东利益。谢谢！

您好，关于 ESG 相关投入，公司会结合自身经营情况、行业发展要求及政策导向，持续合理安排相关投入，确保与企业长期发展规划相匹配。谢谢！

您好，公司目前与长城汽车保持稳定良好的业务合作关系，后续将积极争取新车型新定点项目，谢谢！

您好，公司不属于重污染行业，公司的产品也未被列入高污染、高环境风险产品名录。公司通过制定相应的环保制度并采取合理措施对上述污染物进行处理，以保证污染物的排放符合相关法律法规的要求。报告期内，公司不存在因违反环境保护方面法律法规、规范性文件而受到处罚的情形。谢谢！

您好，公司高度重视安全生产管理工作，严格执行各种安全生产规章制度，在生产场所配备了必要的安全设施，为员工配备了必要的劳动防护用品。除此之外，公司还定期或不定期开展安全检查工作，以保证安全生产的贯彻落实。
报告期内，公司严格遵守安全生产方面的法律、法规，未发生重大安全生产事故，不存在因违反相关法律法规的行为而受到安全监督部门行政处罚的情况。谢谢！

您好，公司始终秉持“客户为本”的发展理念，努力为客户创造价值。公司紧跟客户需求，积极拓展产品线并丰富产品种类，目前逐步形成了涵盖车身域、智能座舱域、动力域以及智能驾驶域四大功能域的业务布局，能够为客户提供车身域电子产品、动力域电子产品、智能座舱域电子产品、智能驾驶域电子产品等具体产品，同时基于在汽车电子领域积累的产品开发和产业化经验，可以为客户提供汽车电子EMS和技术开发服务，能够满足客户定制化的产品需求。谢谢！

您好，公司高度重视产品质量，通过在产品设计环节充分考虑失效模式和保护模式、在检测环节实现功能检测全覆盖以及在生产环节逐步实现自动化生产等措施，确保为客户提供可靠稳定的产品质量。谢谢！

您好，公司坚定不移地发展智能制造，将智能化、网联化、数字化应用于产品制造过程；推进生产工艺和流程的智能化改进，实现自动化产线、智能视觉检测、无人性能测试软件系统方案的实施，提升生产效能与产品质量。谢谢！

您好，公司拥有独立、完整的研发、采购、生产、销售体系，具有直接面向市场经营的独立作出生产经营决策的能力。公司的业务独立于控股股东、实际控制人及其控制的其他企业，不存在依赖控股股东及其他关联方进行生产经营活动的情况，与控股股东、实际控制人及其控制的其他企业之间不存在对公司构成重大不利影响的同业竞争以及严重影响公司独立性或者显失公平的关联交易。

您好，随着公司产品销量的不断上涨，公司业绩快速增长，2023年和2024年，公司营业收入的年增长率分别为38.10%和15.45%，净利润年增长率分别为106.08%和9.37%，经营成果显著提升。谢谢！

您好，“埃泰克年产500万件汽车电子项目”是公司扩大汽车电子产品生产规模，解决产能瓶颈的重要举措，有利于提高产品生产效率，进一步提高公司盈利能力。“伯泰克汽车电子生产基地扩建项目”通过向上游延伸产业链和搭建平台化生产线，提高公司在汽车电子领域产品配套能力，降低产品生产成本，同时有利于丰富公司产品矩阵，推动智能座舱域电子产品业务和汽车电子EMS成为公司重要增长点。谢谢！

您好，在符合利润分配原则、满足现金分红条件且保证公司正常经营和长远发展的前提下，一般进行年度分红，公司董事会也可以根据公司的资金需求状况提议进行中期分红。公司董事会应在定期报告中披露利润分配方案及留存的未分配利润的使用计划安排或原则，公司当年利润分配完成后留存的未分配利润应用于发展公司经营业务。谢谢！

您好，公司具有完善的股东会制度，《公司章程》和《股东会议事规则》等制度建立了累积投票制、中小投资者单独计票等机制，对法定事项规定了采取网络投票方式召开股东会进行审议表决，充分保证了股东权利。
1、累积投票制度：根据《公司章程》《股大会议事规则》相关规定，股东会就选举董事时，可以实行累积投票制，每一股份拥有与应选董事人数相同的表决权，股东拥有的表决权可以集中使用。
2、中小投资者单独计票机制：根据《公司章程》《股东会议事规则》相关规定，股东会审议影响中小投资者利益的重大事项时，对中小投资者表决应当单独计票。单独计票结果应当及时公开披露。
3、提供股东会网络投票方式：根据《公司章程》《股东会议事规则》相关规定，股东会将设置会场，以现场会议形式召开。现场会议时间、地点的选择应当便于股东参加。公司应当以网络投票的方式为股东参加股东会提供便利。股东通过上述方式参加股东会的，视为出席。
公司应当保证股东会合法、有效的前提下，通过各种方式和途径，优先提供网络形式的投票平台等现代化信息技术手段，为股东参加股东会提供便利。
4、公开征集股东投票权：根据《公司章程》《股东会议事规则》相关规定，公司董事会、独立董事和符合相关规定条件的股东可以征集股东投票权。
董事会、独立董事、持有1%以上有表决权股份的股东或者依照法律、行政法规或者国务院证券监督管理机构的规定设立的投资者保护机构，可以作为征集人，自行或者委托证券公司、证券服务机构，公开请求上市公司股东委托其代为出席股东会，并代为行使提案权、表决权等股东权利。依照前述规定征集股东权利的，征集人应当披露征集文件，上市公司应当予以配合。禁止以有偿或者变相有偿的方式征集股东投票权。谢谢！

您好，本项目拟通过新建生产场地，购置自动化及智能化程度较高的生产线设备及检测设备，扩充团队规模，从而提升公司在汽车电子领域相关产品的生产能力和生产效率。项目建成后，一方面可扩大公司汽车电子的生产规模，满足日益增长的市场需求，提升公司盈利水平；另一方面，也可使公司紧抓行业发展机遇，实现公司可持续发展。谢谢！

您好，汽车电子行业主要面临以下挑战：（1）本土汽车电子厂商面临国际大型汽车电子厂商竞争的挑战；（2）汽车行业周期性波动。谢谢！

您好，公司自设立以来，始终专注于汽车电子领域，依靠丰富的产品开发经验、可靠的产品质量以及及时灵活的响应能力，获得了较高的市场认可度，积累了丰富优质的客户资源，与国内主要整车厂商建立了良好的合作关系。公司服务的客户主要包括自主品牌整车厂商、新势力厂商以及汽车零部件厂商，其中自主品牌整车厂商主要包括奇瑞汽车、长安汽车、长城汽车、上汽集团、吉利汽车、北汽集团、东风汽车等；新势力厂商主要包括理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车等；此外公司凭借突出的生产制造能力向博世等提供汽车电子EMS，产品最终配套于沃尔沃、奥迪等知名整车厂商。
报告期内，公司客户群体不断拓展，多样化的客户类型使得公司对不同车型的设计有更深刻的理解，进一步丰富了项目经验，从而提高公司在新项目的开发设计能力，显著提升公司综合竞争力。同时，随着公司与客户的合作持续深入，公司对于客户开发流程和体系更加熟悉，更加了解客户在不同阶段的产品需求，通过前瞻性地对接整车厂商的产品需求或技术需求，积极争取业务机会。谢谢！

您好，公司已建立了严格的知识产权保护制度，对公司核心技术以专利或非专利技术进行保护。除专利保护外，还采取了以下保护措施：
1、公司制定了《保密管理规定》《技术文档受控指导书》《信息安全管理制度》等制度，对保密资料的认定、保存、使用和归档等内容进行了明确的规定，建立了研发设计、产品生产、销售等各个环节严密的文件保密体系；
2、公司与重要技术人员签订了《保密协议》和《竞业禁止协议》，明确了技术人员对公司商业秘密及技术开发成果等负有的保密义务及违反保密义务的法律责任，有效防范技术泄密及人才流失风险。谢谢！

您好，截至2025年6月30日公司研发人员数量为874人，占员工人数比例为46.29%。谢谢！

您好，技术创新是企业发展的持续动力，而技术人才则是企业实现技术创新的必要保证。经过多年的发展，公司已经聚集了一批行业内领先的技术人才，并推动公司技术处于行业领先地位。公司高度重视人才的引进和储备，制定了科学的人力资源制度与人才发展规划，注重对于优秀人才的培养，培养了一批在技术、采购、生产以及销售领域的骨干力量，对推动公司持续发展具有重要意义。
公司将持续完善以公司章程为基础的内部制度体系，严格按照《公司法》《证券法》等外部法律法规，完善公司治理机制，提升公司管理市场化、规范化水平。谢谢！

您好，凭借持续的技术创新和产品迭代，公司主要产品在技术和市场层面持续实现突破，有力推动了整车功能域核心关键零部件国产化的发展进程，并逐渐突破了以大陆、联电等代表的国际汽车电子厂商在该领域的长期垄断。公司积累了多家国内外知名汽车整车厂商及汽车零部件供应商客户，主要包括奇瑞汽车、长安汽车、长城汽车、上汽集团、吉利汽车、北汽集团、东风汽车等自主品牌整车厂商，理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车等造车新势力，以及越南VINFAST等海外新兴汽车生产厂商，以及博世等汽车零部件供应商。谢谢！

您好，公司汽车电子EMS主要是根据客户要求提供汽车电子产品零部件加工、SMT服务和产品总成制造等。公司拥有成熟的汽车电子EMS流程体系、完备的同步工程能力和经验丰富的执行团队，支持在项目各个开发阶段的制造可行性分析，能够提供成熟的数字化制造服务和精益的工艺方案。
公司基于在汽车电子领域积累的供应链资源，可以为客户提供稳定的供应链解决方案，同时公司严格遵循质量标准和精益生产管理体系，保障服务质量。凭借综合的服务能力，公司为博世等企业提供汽车电子产品零部件及总成制造服务，产品最终配套于沃尔沃、奥迪等知名整车厂商。谢谢！

您好，公司依靠自身在车身域、智能座舱域、动力域以及智能驾驶域积累的汽车电子产品开发经验与技术优势，根据客户需求，为客户提供汽车电子技术开发、设备开发和整车电子电气仿真测试服务等。谢谢!

您好，公司始终坚持自主研发，设立研发中心统筹负责产品开发和技术创新，研发模式具体可分为技术平台开发和新产品开发两种类型。
针对技术平台开发项目，公司基于对行业趋势的深度洞察构建技术路线，从技术创新收益、产品性能提升效果等方面对创新技术进行价值判断，结合自身技术积累，经概念设计、平台开发、技术验证后，开发标准化、模块化的软件和硬件平台，提升技术的可复用性和可扩展性。
针对新产品开发项目，公司基于自身技术与产品规划以及通过跟踪主要客户最新的技术需求等信息，综合确定开发项目，在平台技术的基础上配套客户需求进行适应性开发，通过客户的测试认证之后完成研发活动。谢谢！

您好，经公司2025年第二次临时股东大会审议通过，本次发行前的滚存未分配利润由发行后的新老股东按照持股比例共享。谢谢！

您好，公司实行同股同利的股利分配政策，股东依照其所持有的股份份额获得股利和其他形式的利益分配。公司实施持续稳定的利润分配政策，重视对投资者的合理投资回报，并兼顾公司的可持续发展。公司可以采取现金或者股票等方式分配利润，利润分配不得超过累计可分配利润的范围，不得损害公司持续经营能力。公司董事会、审计委员会和股东会对利润分配政策的决策和论证过程中应当充分考虑独立董事、审计委员会委员和公众投资者的意见。
公司可采取现金、股票、现金与股票相结合或者法律、法规允许的其他方式分配股利，其中现金分红方式优先于股票股利方式。公司具备现金分红条件的，应当采用现金分红方式进行利润分配。根据公司现金流状况、业务成长性每股净资产规模等真实合理因素，公司可以采用发放股票股利方式进行利润分配。谢谢！

您好，公司实施现金分红应同时满足下列条件：（1）公司该年度实现的归属于母公司股东的净利润为正，累计可分配利润（即公司弥补亏损、提取公积金后所余的税后利润）为正值，且现金流充裕，实施现金分红不会影响公司后续持续经营；（2）审计机构对公司该年度财务报告出具标准无保留意见的审计报告；（3）公司未来十二个月内无重大投资计划或重大现金支出等特殊情况发生（募集资金项目除外）。其中，重大投资计划或重大现金支出是指公司未来十二个月内拟对外投资、收购资产或购买设备等累计支出达到或超过公司最近一期经审计总资产的30%。谢谢！

您好，为建立对投资者持续、稳定、科学、可预期的回报规划和机制，对利润分配作出积极、明确的制度性安排，从而保证公司利润分配政策的连续性和稳定性，公司从可持续发展的角度出发，综合考虑公司经营发展实际情况、发展规划、股东回报、社会资金成本和融资环境等方面因素，公司董事会对上市后股东回报事宜进行了专项研究论证，制订了《芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司首次公开发行人民币普通股（A股）股票并在上海证券交易所主板上市后三年的利润分配政策及股东分红回报规划》，相关规划已经公司第一届董事会第十四次会议和2025年第二次临时股东大会审议通过。谢谢！

您好，报告期内，公司产品综合产能利用率分别88.89%、99.43%、91.81%和74.05%，综合产销率分别为94.60%、95.37%、96.85%和102.50%，综合产能利用率和产销率保持较高水平，主要原因为伴随汽车行业逐步向智能化、网联化转型，叠加公司部分主要客户配套车型销量持续增加，带动公司产品整体产销规模逐年增长。2025年上半年，公司产能利用率有所回落，主要系季节性波动以及部分新增产能爬坡所致。
报告期内，公司车身域电子产品产能利用率分别为90.44%、101.40%、94.59%和77.99%，产销率分别为94.34%、95.33%、96.70%和102.30%，受汽车行业智能化及网联化趋势影响，下游行业需求提升，公司产销率呈现上升趋势。
报告期内，公司智能座舱域电子产品产能利用率分别为68.07%、88.08%、72.64%和52.47%，产销率分别为98.79%、91.85%、100.31%和101.23%，其中2024年和2025年上半年产能利用率存在一定下滑，主要原因系当期新增产能产量处于爬坡阶段。
报告期内，公司动力域电子产品产能利用率分别为117.65%、63.82%、63.26%和43.49%，产销率分别为98.11%、86.61%、101.67%和98.58%，其中2023年以来产能利用率下降较为明显，主要系下游客户订单量减少所致。一方面系伴随电控技术的发展和整车部件集成度的提高，动力域相关功能存在集成在车身域产品的趋势，相关动力域电子产品产量相应减少；另一方面系主要配套车型奇瑞冰淇淋、小蚂蚁等车型终端销量下滑。
报告期内，公司智能驾驶域产品产能利用率分别为68.33%、79.14%、73.80%和29.99%，产销率分别为90.60%、99.78%、92.43%和123.04%。智能驾驶域产品报告期内产能利用率不高，公司设计了充分的相关产品生产能力，市场开拓尚存在空间，近年来已加大客户开拓力度。
报告期内，公司汽车电子EMS产品产能利用率分别为102.42%、115.29%、76.00%和94.95%，产销率分别为94.83%、107.79%、98.03%和96.43%。其中，2024年度公司汽车电子EMS产品产能利用率下降主要受下游客户配套车型销量变化影响，2025上半年公司开拓了新的EMS客户，产能利用率有所提升。谢谢！

您好，报告期内，公司主要通过委外加工完成SMT贴片（PCB基础上进行加工的系列工艺流程）、显示屏贴合等生产流程。报告期内，公司前五大委外供应商采购金额分别为8,188.63万元、10,991.85万元、7,661.20万元和3,380.70万元，其中2024年下降主要系公司增加内部SMT产能导致委外加工需求减少。报告期内，公司前五大委外供应商采购金额占当期委外加工采购总额的比例分别为91.76%、97.41%、99.09%和98.90%，其中芜湖宏景电子股份有限公司的委外加工金额及占比逐年上升，主要系公司出于业务便捷性及响应及时性的考虑，将SMT委外业务集中整合管理所致。谢谢！

您好，汽车电子厂商需要长期的经验积累，不断进行技术研发与产品创新，以适应汽车产业变革的发展需要。较早进入汽车电子行业的企业，凭借长期的行业深耕，积累了较为丰富的产品开发与技术创新经验，占据了较大的市场份额，构建起强大的核心竞争力，从而树立了良好的品牌形象，在市场竞争中占据了先发优势。稳定的产品质量、较高的市场信誉以及良好的业界口碑为汽车电子厂商拓展客户资源提供了有力支撑，而新进入的企业由于缺乏品牌知名度，在激烈的市场竞争中往往处于劣势地位，面临着更多的挑战与压力。谢谢！

您好，汽车电子行业属于资金密集型行业，主要体现在产品与技术开发、厂房建设、设备购置、生产备货等方面。首先，为保持自身的同步开发能力，提升技术水平，汽车电子厂商需要持续投入资金用于维持人才团队，并不断吸引优秀技术人员，同时需要配备项目开发所需的实验设备等；其次，整车厂商对于汽车电子厂商的产业化能力要求较高，汽车电子厂商通常需要搭建新的产线、购置生产检测设备以实现新产品稳定可靠的规模化量产；最后，在产品批量供货时，由于整车厂商具有较强的市场地位，汽车电子厂商往往需要大量采购原材料满足客户订单生产需求，但同时整车厂商的信用期相对较长，这给汽车电子厂商的资金周转带来较大压力。这种资金压力和新进入者需要面对的高额前期投入，共同构成了整个汽车电子行业较高的资金壁垒，使得新进入者面临较大的挑战。谢谢！

您好，报告期内，公司已依照《公司法》《证券法》及《上市公司治理准则》等相关法律、法规的规定，建立了由股东会、董事会及其专门委员会和高级管理人员组成的法人治理结构，并根据公司自身特点制定了包括《公司章程》在内的一系列规章制度。自公司治理结构及各规章制度建立以来，股东会或股东大会、董事会及其专门委员会均依法独立运作，切实履行应尽的职责和义务，公司治理机制得以有效实施，保障了公司规范运作，无重大违法违规情况发生，不存在公司治理缺陷。谢谢！

您好，公司管理层对公司的内部控制进行了自查和评估，认为公司已根据实际情况和管理需要，建立健全了合理的内部控制制度，所建立的内部控制制度贯穿于公司经营活动的各层面和各环节并有效实施。公司按照《企业内部控制基本规范》的要求在所有重大方面保持了与财务报表相关的有效的内部控制。随着公司业务的发展，公司还将进一步加强内控体系建设工作，梳理业务流程，完善内部控制政策与程序，使公司所有单位和经济活动在公司内部控制框架内健康运行，以保障公司经营效益水平的不断提升和战略目标的实现。谢谢！

您好，近年来，国内自主品牌汽车瞄准市场需求，在品牌升级与技术创新方面持续发力，市场竞争力不断提升。根据中国汽车工业协会统计，2024年中国自主品牌乘用车销量为1,797万辆，同比增长23.12%，占乘用车市场份额为65.20%；2025年1-6月中国品牌乘用车销量为927万辆，同比增长24.95%，占乘用车销售总量的68.51%，销量占有率比上年同期提升6.58个百分点，市场份额创2012年以来新高，实现大幅度增长。
头部自主品牌整车厂商在品牌塑造、产品研发投入等方面更具优势，因此占有更高的市场份额。根据公开发布的数据，2024年中国自主品牌乘用车前5大整车厂商分别为比亚迪、奇瑞汽车、长安汽车（自主品牌）、吉利汽车以及长城汽车，分别实现销量为427.21万辆、260.39万辆、222.65万辆、217.66万辆以及123.33万辆。谢谢！

您好，汽车电子行业与汽车整车行业存在密切联系，而汽车整车行业的周期与国民经济的发展周期密切相关。当经济发展处于上升阶段，居民购买力达到一定水平时，汽车消费相对积极，汽车市场发展迅速，相关汽车电子需求也因此增加；当宏观经济下滑时，汽车消费放缓，从而对汽车电子行业的需求也会产生不利影响。因此，汽车电子行业受到国民经济发展周期的影响而具有一定的周期性。谢谢！

您好，汽车电子企业在选址方面一般围绕汽车整车厂商布局。我国汽车整车厂商主要分布在长三角、珠三角、环渤海地区、中部及西南部、东北地区等地区的主要城市，从而导致上游汽车电子行业也相对集中，存在一定的区域性特征。谢谢！

您好，公司秉承以市场需求为中心的服务理念，重视加强与客户的技术交流与合作。一方面公司积极了解客户技术需求，并通过深入地分析客户需求，开发出符合客户要求的产品；另一方面公司持续跟进客户反馈，充分听取客户对于产品开发的建议，对产品进行持续优化和迭代，以确保公司产品能够及时满足客户的动态需求。同时，公司会根据行业发展趋势，与客户对接前瞻性的技术需求，积极开展技术预研，保持公司技术不断迭代创新。谢谢！

您好，公司设立了研发中心作为公司产品开发与技术创新的负责机构，同时为充分发挥属地的研发人才优势，分别在芜湖、合肥、武汉以及重庆设立了研发中心。为确保公司研发体系高效运行，公司研发中心以专业化分工为导向，实行矩阵式管理，具备跨领域、跨专业整合研发的能力和机制保障，下设各专业团队分别负责产品软硬件设计、过程设计、测试验证等专业领域。同时公司不断完善研发中心与项目管理、销售、生产以及质量等部门的沟通机制，使研发部门能够与其他部门形成有效的跨部门协同，以及时满足客户的需求。谢谢！

您好，研发团队建设是公司技术水平的重要保障，公司通过人才培养与人才引进的双轨机制，构建了科学系统的培养体系，使得研发团队中既有经验丰富的研发骨干，也有思维创新、充满活力的新生力量。公司重视对研发人员的培训工作，通过内部培训与外部培训相结合的培养模式不断优化研发人员的知识体系、创新意识与综合能力。公司设置了系统科学的激励机制和绩效考核体系，鼓励研发人员积极推动技术革新和产业升级，通过创新能力、工作效率、设计质量、专业技能、项目贡献度、部门技术贡献度等多个维度对研发人员绩效进行评估，以鼓励研发人员自我提升和技术创新，充分调动员工的热情和积极性，为公司的持续发展提供坚实的技术保障。谢谢！

您好，公司的总经理、副总经理、财务总监、董事会秘书等高级管理人员均未在控股股东、实际控制人及其控制的其他企业中担任除董事、监事以外的其他职务，均未在控股股东、实际控制人及其控制的其他企业领薪，公司的财务人员亦未在控股股东、实际控制人及其控制的其他企业中兼职。公司建立了独立的劳动、人事及工资的管理机构及完善、系统的管理制度，独立聘用（包括解聘）员工，独立支付工资并为员工办理社会保险。谢谢！

您好，公司建立了独立的财务部门以及独立的财务核算体系，能够独立作出财务决策，具有规范的财务会计制度，并拥有独立的财务会计账簿。
公司独立在银行开设账户，不存在与其控股股东、实际控制人及其控制的其他企业共用银行账户的情形。
公司作为独立的纳税人，依法独立纳税，公司不存在与控股股东、实际控制人混合纳税的情况。谢谢!

您好，公司按照《公司法》等法律、法规及规范性文件的相关规定及《公司章程》设立了股东会或股东大会、董事会等机构和高级管理层。《公司章程》对股东会或股东大会、董事会的职责作了明确的规定。股东通过股东会或股东大会依法定程序对公司行使股东权利。
公司按照有关法律、法规、规范性文件及《公司章程》的规定在董事会下设立战略委员会、审计委员会、提名委员会、薪酬与考核委员会，引入了独立董事制度，使公司在治理结构上更加独立、完善。
公司根据自身经营管理的需要设置了董事会办公室、财务部、审计部等职能机构、部门，并将该等机构、部门纳入管理体系进行管理。
公司的机构、部门均系根据自身的需要以及法律、法规及规范性文件的有关规定设立，公司独立行使经营管理职权，与控股股东、实际控制人及其控制的其他企业间不存在机构混同的情形。谢谢！

您好，公司的主营业务、控制权、管理团队稳定。最近三年内，公司的主营业务和董事、高级管理人员均没有发生重大不利变化；公司股份权属清晰，不存在导致控制权可能变更的重大权属纠纷，最近三年实际控制人没有发生变更。谢谢！

您好，除公司及其控股子公司外，公司控股股东、实际控制人及其控制的其他企业与公司之间不存在同业竞争情况。报告期内，芜湖佳泰无实际经营业务。报告期内，澳洲埃泰克曾从事汽车电子研发服务，并有数名外籍研发人员，其主要根据埃泰克的业务需求为埃泰克提供相关技术开发服务，除埃泰克以外无其他客户。为规避潜在同业竞争，澳洲埃泰克下属研发人员已于2022年6月与埃泰克签署劳动合同，此后澳洲埃泰克已无任何业务人员，仅作为持股平台继续运营。谢谢！

您好，公司及其子公司不存在对财务状况、经营成果、声誉、业务活动、未来前景等可能产生较大影响的诉讼或仲裁事项。谢谢!

您好，“埃泰克研发中心建设项目”和“伯泰克研发中心建设项目”旨在顺应汽车电动化、智能化及网联化发展趋势，在公司现有技术积累的基础上，围绕汽车电子电气架构集中化趋势开展跨域融合技术研究。上述项目将通过改善公司的研发条件及引进优秀研发人才进一步提高公司的研发实力和产品质量，巩固公司的市场竞争力。谢谢！

您好，公司2025年第二次临时股东大会审议通过了《公司章程（草案）》和《芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司首次公开发行人民币普通股（A股）股票并在上海证券交易所主板上市后三年的利润分配政策及股东分红回报规划》，约定了本次发行后公司现金分红的股利分配政策、决策程序及监督机制等利润分配相关内容。谢谢！

您好，本次发行后，为保护中小股东的利益，公司按照相关规则制定了《公司章程（草案）》和《芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司首次公开发行人民币普通股（A股）股票并在上海证券交易所主板上市后三年的利润分配政策及股东分红回报规划》，相较于发行前的股利分配政策，明确了利润分配的期间间隔、现金分红的条件和比例、差异化的现金分红政策等内容。谢谢！

您好，报告期内，公司重大偶发性关联交易主要为公司向瑞创投资借入资金清偿本金及利息，由于公司为非上市公司，融资渠道有限。报告期外，公司曾向关联方借入资金，以满足经营的资金需求。2022年，公司归还借款。公司向瑞创投资借款的利率为4.785%，系参考当期银行借款利率确定，不存在显失公允的情形。2022年，公司向瑞创投资借入资金的利息为206.55万元，占当年净利润的比例较低，对公司经营成果不构成重大影响。截至2025年6月末，公司不存在关联方资金拆借的情况。谢谢！

您好，公司不存在特别表决权股份、协议控制架构或类似特殊安排，不存在尚未盈利或存在累计未弥补亏损的情况。谢谢！

您好，公司经营模式是结合汽车电子行业发展趋势、产业政策导向、客户需求特点以及公司发展阶段等多重因素在长期发展中不断探索和完善形成的。依托现有的经营模式，公司能够及时获取并响应客户需求，为客户提供定制化的解决方案。同时，公司通过现有的经营模式能够紧跟行业发展趋势，提高公司的技术创新和产品开发能力，进一步提高客户服务能力，与客户之间建立稳定的合作关系，推动公司持续健康发展。
报告期内，上述影响公司经营模式的关键因素未发生重大变化，预计未来公司的经营模式及影响公司经营模式的关键因素亦不会发生重大变化。谢谢！

您好，根据高工智能汽车研究院的统计，公司在2024年中国市场（不含进出口，下同）自主品牌乘用车前装标配车身（域）控制器（含区域控制器）份额为25.50%，连续三年排名第一；在中国市场乘用车前装标配遥控实体钥匙份额为13.83%，排名第一；在中国市场自主品牌乘用车前装标配座舱域及显示屏总成份额为6.41%，排名第三。谢谢！

您好，汽车电子行业的下游客户主要为整车厂商，整车厂商对于汽车电子产品的稳定性和可靠性有着较高的要求，高度重视汽车电子厂商的研发能力、管理能力、质量保证能力以及产品可靠性等多方面表现，因此拥有众多技术、管理、质量控制等方面的优秀人才是保障汽车电子厂商竞争力的重要基础。同时，汽车电子行业属于技术密集型行业，涉及到软件、电子、通信、传感、结构设计等多个领域，培养具备多领域专业知识的复合型人才需要长时间的积累。鉴于人才培养的长期性以及引进难度较大，再加上构建合理人才梯队所面临的诸多挑战，因此人才的培养、引进以及梯队建设成为汽车电子行业的进入壁垒之一。谢谢！

您好，公司建立了贯穿产品开发、过程开发、原材料采购、产品生产、物流运输等各环节的质量管理体系，并且通过了IATF16949质量管理体系认证、ISO14001环境管理体系认证以及ISO45001职业健康安全管理体系认证等，符合相关行业的质量标准。
公司积极推行数字化、自动化生产模式，提高产品精益化生产能力从而提高产品质量。同时公司拥有经中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可的检测实验室，配备了先进的检测及实验设备，具备电磁兼容检测实验、HIL硬件在环实验、振动实验、耐久实验、恒温恒湿实验等实验检测能力，能够提供完整、快速、可靠的汽车电子产品性能测试，满足对产品开发的设计验证和批量产品的检测需求，保证产品质量符合客户标准。谢谢！

您好，2022年至2024年，公司车身域电子产品、动力域电子产品平均价格呈下降趋势，主要原因为：（1）报告期期初受市场波动影响，原材料中占比最高的车规级芯片采购价格较高，带动产品平均价格较高，后续芯片价格回稳，相应产品平均价格有所下调；（2）公司产品受整车厂商客户的价格年降政策影响，相关产品平均价格有所下降。2025年1-6月，车身域电子产品平均价格上升，主要系当期智能控制产品中价格较高的车身域控制器和区域控制器产品收入占比上升所致；动力域电子产品平均价格上升，主要系当期平均价格较低的热管理控制器收入占比显著下降所致。
报告期内，智能驾驶域电子产品平均价格呈下降趋势，主要系毫米波雷达市场价格不断下降所致。
2022年至2024年，公司智能座舱域电子产品平均价格呈上升趋势，主要原因为：公司主要客户越来越多的车型使用座舱域控制器和车载显示屏的组合替代了原有的数字仪表配置，上述两类组合产品平均价格高于数字仪表，带动智能座舱域电子产品平均价格上升。2025年1-6月，公司智能座舱域电子产品平均价格有所下降，主要系当期该类产品年降幅度较大影响所致。
报告期内，公司汽车电子EMS主要采取成本加成方式进行协商定价，产品平均价格呈波动趋势，主要受产品原材料中显示屏模组采购价格波动影响。谢谢！

您好，公司智能控制电子产品致力于实现行驶安全的有效控制及用户驾乘舒适性与便捷性的显著提升，具体产品主要包括车身控制器（BCM）、车身域控制器（BDC）、区域控制器（VIU）、商用车控制器（CVC）、商用车身域控制器（CVDC）、座椅控制器（SCU）、电子转向柱锁（ESCL）以及网关（GW）等。谢谢！

您好，公司智能进入电子产品致力于为客户提供智能、高效、协同、安全的网联化服务，具体产品主要包括智能钥匙（KEY）、数字钥匙（DKEY）、无钥匙进入及启动系统（PEPS）、射频接收器（RFR）、低频天线（ANT）以及触摸把手（DHM）等。谢谢！

您好，公司智能座舱域电子产品主要围绕提升用户的驾驶安全和驾乘体验展开，具体产品主要包括数字仪表、车载显示屏、智能座舱域控制器等。谢谢！

您好，2022年度、2023年度、2024年度及2025年1-6月，公司车身域电子产品毛利分别为14,461.25万元、26,708.88万元、39,935.82万元和21,137.73万元，毛利金额快速增长。一方面，公司智能控制电子产品配套的车型销量上升，带动产品毛利金额快速增长；另一方面，智能进入电子产品中的主要产品智能钥匙常与车身控制器、车身域控制器和区域控制器进行配套供应，促进智能进入电子产品毛利增长。谢谢！

您好，2022年度、2023年度、2024年度及2025年1-6月，公司智能座舱域电子产品毛利分别为5,630.77万元、12,406.44万元、13,421.46万元和2,803.02万元。2022年至2024年，公司智能座舱域电子产品毛利金额呈上升趋势。一方面，公司生产的智能座舱域电子产品配套的主要车型销量上升，带动智能座舱域电子产品收入和毛利金额增加；另一方面，公司从2023年起开始批量出货座舱域控制器，丰富了智能座舱域电子产品的收入和毛利来源。2025年1-6月，受该类产品年降影响，公司智能座舱域电子产品毛利金额占毛利总额比例有所下降。谢谢！

您好，公司已根据相关法律法规的要求建立了公司上市后适用的《芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司募集资金管理制度》，并经过2025年第二次临时股东大会审议通过。《芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司募集资金管理制度》对募集资金存储、募集资金使用、募集资金用途变更、募集资金管理和监督等方面进行了规范。公司将募集资金存放于董事会决定的专户集中管理，将在募集资金到位后一个月内与保荐机构、存放募集资金的商业银行签订三方监管协议。公司将根据实际经营活动及发展规划，合理投入募集资金。谢谢！

您好，本次募集资金投资项目紧密围绕公司主营业务开展，符合公司的发展战略。“埃泰克年产500万件汽车电子项目”、“伯泰克汽车电子生产基地扩建项目”、“埃泰克研发中心建设项目”、“伯泰克研发中心建设项目”是公司扩充产能，增强技术积累，顺应行业发展趋势的重要举措。募集资金投资项目实施后，不会导致公司与控股股东、实际控制人及其控制的企业之间产生同业竞争，亦不会对公司独立性产生不利影响。谢谢！

公司始终重视成本管理，通过商务谈判优化采购成本、供应链优化、技术方案改进及规模效应等多重措施系统性控制单位成本。2022年至2025年1-6月，公司毛利率分别为14.85%、16.13%、17.08%和 17.67%，呈稳步上升趋势。谢谢！

目前公司与奇瑞等核心客户保持着长期稳定的战略合作关系，是公司业务稳健发展的重要基石。未来，公司将持续深化与核心客户的技术协同与合作深度，并积极拓展国内外其他优质整车客户，并稳步推进国内外市场的业务布局，保障公司业务的可持续、健康稳定发展。谢谢!

您好，公司始终秉持“客户为本”的发展理念，努力为客户创造价值，未来将持续拓展优质客户，优化客户结构，谢谢！

汽车电子行业是一个技术密集、竞争充分的赛道。相较于行业领先的国际巨头与国内大型集团，公司在资产规模、境外收入占比等方面仍存在一定的提升空间。
针对这些方面，公司将以本次上市为契机，一方面持续深耕车身域电子等核心优势赛道，巩固在细分领域的技术壁垒与客户粘性；另一方面稳步推进研发投入与市场拓展，逐步完善全球化业务布局，持续提升综合竞争力，为股东创造长期价值。谢谢！

您好，随着国民经济不断发展，我国汽车产业呈现良好的发展态势，汽车产业在我国国民经济中的地位和作用持续增强，已成为国民经济的第一大支柱性产业。受新能源汽车快速发展、政府陆续出台政策刺激消费等因素影响，2024年我国汽车产销量分别达到3,128万辆和3,144万辆，同比增长3.72%和4.46%。我国汽车产销总量已经连续16年稳居全球第一。2025年上半年，我国汽车产销量首次双双突破1,500万辆，分别达到1,562万辆和1,565万辆，同比均实现两位数增长。根据中国汽车工业协会的预测，未来我国汽车市场将保持稳步增长态势，2025年我国汽车销量将超过3,290万辆，同比增长4.7%。
目前全球汽车产业正在经历电动化、智能化及网联化的深刻变革，汽车产业的变革为汽车行业的发展注入新的动力，也为我国汽车行业的发展带来新的机遇。根据中国汽车工业协会的预测，未来我国汽车市场将保持稳步增长态势，2025年我国汽车销量将超过3,290万辆，同比增长4.7%。谢谢！

您好，新能源汽车是全球汽车产业转型升级的重要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。近年来，我国积极出台支持新能源汽车发展的政策措施，推动新能源汽车市场快速发展。根据中国汽车工业协会统计，2024年中国新能源汽车销量1,286.60万辆，同比增长35.50%，新能源汽车市场渗透率为40.93%，相比2023年快速提升了9.38个百分点；2025年1-6月中国新能源汽车销量为693.7万辆，同比增长40.3%，市场渗透率超过44%。未来随着产业技术进一步刺激新能源汽车产业的发展，新能源汽车市场渗透率将会继续提高。谢谢！

您好，近年来，国内自主品牌汽车瞄准市场需求，在品牌升级与技术创新方面持续发力，市场竞争力不断提升。根据中国汽车工业协会统计，2024年中国自主品牌乘用车销量为1,797万辆，同比增长23.12%，占乘用车市场份额为65.20%；2025年1-6月中国品牌乘用车销量为927万辆，同比增长24.95%，占乘用车销售总量的68.51%，销量占有率比上年同期提升6.58个百分点，市场份额创2012年以来新高，实现大幅度增长。
头部自主品牌整车厂商在品牌塑造、产品研发投入等方面更具优势，因此占有更高的市场份额。根据公开发布的数据，2024年中国自主品牌乘用车前5大整车厂商分别为比亚迪、奇瑞汽车、长安汽车（自主品牌）、吉利汽车以及长城汽车，分别实现销量为427.21万辆、260.39万辆、222.65万辆、217.66万辆以及123.33万辆。谢谢！

您好，公司采用以产定采辅以安全库存的采购模式，即根据客户的中长期订单需求以及各类原材料安全库存情况制定采购计划。公司采购的主要原材料包括电子元器件、显示屏、结构件、PCB等，为保障公司原材料采购的可靠性和稳定性，公司建立了完善的供应商准入和管理制度。公司从产品成本、技术水平、交付能力以及产品质量等维度进行评估，持续优化和完善公司的供应链体系。谢谢！

您好，公司在制定批量采购计划时，结合整车厂商的中长期订单需求以及各类原材料的安全库存、原材料采购周期的变化等因素，对采购计划进行动态优化调整，从而对原材料的采购量和库存数量实现合理有效的控制。谢谢！

您好，公司主要采用以销定产辅以安全库存的生产模式，即根据客户的合同或订单安排生产，确保生产的针对性和计划性。同时为有效应对客户的临时性需求，公司设定安全库存以保障产品供应稳定。在量产阶段，公司根据整车厂商的滚动需求预测，结合公司产能情况、原材料供应情况以及相关产品库存状况，制定合理的生产计划并完成生产活动。
报告期内，为保障产品能够及时稳定地供应，公司灵活采用委托加工生产方式，将部分产品的非核心工序委托给外部加工商进行生产，主要内容为SMT贴片和显示屏贴合。为确保委托加工生产服务的质量和供应稳定性，公司还建立了完善的监控机制。一方面，公司会制定详细的年度审核计划，对委托加工商进行定期的审查与评估；另一方面，公司还会安排不定期抽查，以便及时发现并解决问题，保证委托加工生产服务能够满足公司要求。谢谢！

您好，公司主要采用直接销售模式，即面向前装市场，销售客户以整车厂商为主，也存在部分汽车零部件供应商。
汽车电子行业具有为特定车型同步开发的特点，公司主要产品需要结合客户配套车型的设计需求进行同步开发，依次通过工装样件（OTS）、小批量试制生产（PVS）、生产件批准程序（PPAP）等程序后进入量产阶段（SOP）。在项目周期内，公司按客户发布的滚动需求预测安排生产，按订单进行交付。
公司国内客户主要采用寄售模式，即公司根据客户计划将货物运送至客户仓库，客户耗用后与公司进行结算，公司根据客户挂网结算（或买方确认通知），确认产品销售收入。谢谢！

您好，公司作为行业领先的汽车电子整体解决方案提供商，经过多年的发展，已形成涵盖车身域、智能座舱域、动力域以及智能驾驶域的丰富产品线，能够为客户提供从产品开发、验证测试到量产交付等各个阶段的解决方案。同时基于丰富的汽车电子产品开发和配套量产经验，公司还可以为客户提供汽车电子EMS和技术开发服务。
公司在车身控制领域具有领先的竞争优势，凭借对车身众多功能Know-How的深度理解，打造了从BCM模组到域控制器的横向产品体系，在该领域积累了丰富的技术经验，能够根据整车厂商的差异化需求快速形成定制化的解决方案。同时，公司紧跟行业发展趋势，积极推进跨域融合技术研究，率先实现区域控制器产品的产业化落地，具有较强的市场竞争优势。谢谢！

公司自成立以来与奇瑞汽车持续合作逾20年，参与奇瑞汽车历代车型定点项目，配套供应车身域、座舱域、动力域、智驾域等各类汽车电子产品，与奇瑞汽车的合作具有稳定性。公司自成立以来始终坚持自主研发，具备较强研发实力，截至2025年6月末，公司拥有182项授权专利，其中发明专利49项，实用新型专利109项，外观设计专利24项，并拥有21项软件著作权。谢谢！

您好，公司具备业内领先的柔性生产能力，生产线主要为自主研发、设计与制造，且不同产线间具备高效的协同性，能够迅速应对多变的市场需求与激烈的竞争。随着汽车朝着电动化、智能化及网联化方向不断发展，整车更新迭代不断加快，市场需求愈发多样，市场竞争也日益激烈，汽车电子厂商面临着产品定制化程度高、升级迭代加快等诸多挑战，传统汽车电子行业亟待深度转型升级，对汽车电子厂商的柔性生产能力也提出了更高的要求。
相较于国际大型汽车电子厂商主要研发部门部署在海外，导致其对国内市场的响应不及时、开发成本高等情形，公司可以充分发挥本土化服务和性价比高等优势，基于全栈式解决方案以及数字化、智能化的生产线以及核心生产设备软硬件自主开发能力，能够精准地掌控产品生产的各个环节，把控产品的质量，快速灵活地响应客户需求，及时向客户提供专业化服务。
同时公司管理层及核心技术人员均具备多年汽车电子相关领域的从业经验，对汽车电子产品开发、测试验证、量产交付等环节具有深刻的理解，能够对客户的具体问题和详细需求做出快速准确的判断并予以响应，辅以公司完善的研发体系、供应链管理体系、生产制造体系、质量保证体系以及物流体系，为及时响应客户需求提供重要保障。谢谢！

您好，公司自成立以来始终坚持技术创新，通过模块化开发的理念，打造了专属的软硬件开发模块。公司平台化、模块化的开发理念使得公司能够及时灵活地响应客户定制化需求，缩短产品开发周期。此外，平台化、模块化的技术体系能够有效地支撑国产方案替代，有效地应对市场波动。
公司已经组建了一支研发经验丰富、技术能力出色的研发团队，拥有涵盖产品软件设计、硬件设计、机械设计、测试验证等各个方面的专业技术人才。截至2025年6月末，公司共有员工1,888人，其中研发人员数量为874人，占比为46.29%；在研发体系管理方面，公司遵循IATF16949汽车行业产品质量管理体系，融合ASPICE CL 2的相关规定，保障公司各类产品的研发与量产交付。通过长期的技术积累，公司已经掌握了基于SOA架构的智能车控技术、智能座舱域控制器系统开发技术、车载毫米波雷达设计技术等多项核心技术，积极推动相关技术的产业化落地，同时具备核心生产设备软硬件自主开发能力。截至2025年6月末，公司拥有182项授权专利，其中发明专利49项，实用新型专利109项，外观设计专利24项，并拥有21项软件著作权。谢谢！

您好，自2002年成立至今，公司始终专注于汽车电子领域产品的研发、生产及销售，报告期内整体经营稳定，其主营业务、主要产品及服务、主要经营模式均已成熟且未发生重大变化。谢谢！

您好，汽车电子行业作为电子信息技术与汽车技术深度融合的产物，对汽车电子厂商的技术储备有着严格要求。在业务开展过程中，汽车电子厂商需要具备电子信息和汽车领域相关的深厚的技术积累。
汽车电子产品对汽车电子厂商的同步开发能力要求较高，在产品同步开发过程中，汽车电子厂商需要充分了解整车厂商的产品设计方案，并且同时拥有软件设计、硬件设计、机械设计、检测验证、生产工艺设计等综合能力，才能够在较短时间内完成产品开发、过程开发、工装样件、小批量试制等前期准备工作，对汽车电子厂商的产品开发和产业化能力有较高的要求。同时，随着汽车产业的不断变革，整车更新迭代加快，整车厂商要求汽车电子厂商拥有平台化和模块化的自主研发和创新能力，以适应复杂多变的市场需求。此外，在整车电子电气架构升级背景下，整车厂商对汽车电子厂商的多域融合和系统集成能力都提出了更高要求。因此，汽车电子行业对于汽车电子厂商技术实力的要求对新进入者形成了较高的技术壁垒。谢谢！

您好，为保证整车的质量和安全，整车厂商在选取汽车电子厂商作为供应商时建立了严格的资质认证标准和流程，供应商需要接受整车厂商对于自身研发能力、技术水平、质量保证、生产规模、管理体系、人才储备等方面的考核评估，才能通过整车厂商严格认证。在进入整车厂商的供应链体系后，供应商需要结合整车厂商的需求进行产品开发、验证以及试生产等一系列流程。由于整车厂商对供应商资质认证和考核非常严格，更换供应商后的产品重新开发成本较高，一旦供应商能够通过整车厂商的认证，整车厂商与供应商会建立起长期稳定的合作关系。同时，在与整车厂商持续合作的过程中，供应商能够前瞻性地对接整车厂商的技术需求或产品需求获取业务机会，进一步增强客户粘性。因此，供应商资质认定、产品开发成本等系列因素在较大程度上限制了潜在竞争者的进入。谢谢！

您好，根据《公司章程》和《关联交易管理制度》规定，公司如下关联交易需经公司股东大会审议批准：（1）为关联方提供担保；（2）与关联人发生的交易金额在3,000万元以上，且占公司最近一期经审计净资产绝对值5％以上的关联交易。
因此，公司将上述关联交易确定为重大关联交易。报告期内，公司未为合并范围外的关联方提供担保，与关联方奇瑞汽车、瑞创投资存在重大关联交易，主要系公司向奇瑞汽车销售汽车电子产品、提供技术开发服务，以及向瑞创投资借入资金。谢谢！

您好，报告期各期，公司对奇瑞汽车主营业务的毛利率和其他客户相比差异分别为1.07个百分点、0.25个百分点、0.04个百分点和-6.12个百分点，2022年至2024年，公司对奇瑞汽车主营业务毛利率与其他客户不存在显著差异；2025年1-6月，公司对奇瑞汽车主营业务毛利率低于其他客户，主要原因系奇瑞汽车当期产品尤其是座舱域电子产品年降幅度较大所致。
由于公司绝大部分产品为定制化产品，需配套整车厂商定点车型，因此不同整车厂商不同车型和产品之间，因产品研发成本、供应商竞争、原材料市场行情、产品功能、车型销量等差异化因素影响，导致毛利率差异大于一般标准化产品，上述情况符合汽车零部件行业的特性。
业务流程上，公司和其他奇瑞汽车供应商均需通过奇瑞汽车的技术和质量评审后进入商务竞标程序，并在取得项目定点后，按照客户提出的采购意向和技术要求进行前期开发，在开发项目PPAP后才能进入量产阶段。公司向奇瑞汽车销售产品与向第三方销售产品的定价机制一致，不存在显失公允的情形。
奇瑞汽车股份有限公司针对与发行人之间的关联交易，于2025年5月出具了说明函，说明公司与奇瑞汽车及奇瑞汽车关联方之间的交易合法合规、公允合理、真实有效，不存在利益输送情形。
此外，奇瑞汽车股份有限公司于2025年10月出具了说明函，针对同类产品向其他主要供应商采购价格进行了说明。
根据说明函，报告期内，除部分产品因配置差异导致的价格差异外，发行人向奇瑞汽车销售的产品价格与奇瑞股份向其他供应商的采购价格不存在显著差异。
综上所述，公司与奇瑞汽车关联交易具有公允性，不存在利益输送。谢谢！

您好，自2003年开始，公司开始自主研发汽车仪表和车身电子产品。经过两年的技术积累和产业化准备，公司于2005年成功推出了首款自主设计的CAN网络架构汽车仪表及前后车身控制单元产品。该产品创新性地应用了CAN总线技术，实现了在奇瑞汽车的配套量产，为公司在汽车电子领域的发展奠定了坚实的技术基础。2007年，公司为长安汽车设计的第一代车身控制器产品和平台化钥匙实现量产，进一步丰富了车身域电子产品线。2008年，公司凭借在车身域积累的技术经验，成功切入了新能源汽车动力域，完成了在奇瑞汽车的新能源整车控制器产品的配套量产，进一步延伸了公司的业务边界。
2012年至2020年，公司发展聚焦于车身域及动力域电控业务，持续推动产品创新迭代升级，积极引入如胎压监测、自适应防夹、无钥匙进入及启动等多项前沿技术，实现了车身控制器产品向车身域控制器产品的演变，进一步巩固了公司在车身控制领域的核心竞争优势；2016年，公司敏锐地洞察到汽车智能化的发展趋势，成立了子公司芜湖易来达雷达科技有限公司开展车载毫米波雷达技术研究，并于2018年应用国产芯片平台成功实现77GHz车载毫米波雷达产品的配套量产，为公司在汽车智能化浪潮中抢占发展先机，实现了向智能驾驶域电子产品业务的延伸拓展。
2021年至今，公司围绕整车智能化继续布局，通过收购伯泰克切入智能座舱域，构建了车身域电子产品、智能座舱域电子产品、动力域电子产品以及智能驾驶域电子产品四大产品线；同时基于在上述业务领域长期积累的技术经验，紧密结合客户需求，积极开展跨域融合技术研究，为整车电子电气架构升级提供坚实的技术储备。谢谢！

您好，报告期内公司及子公司不存在违反法律、法规和规范性文件而受到重大行政处罚的情形，也不存在因违法违规受到立案调查尚无明确结论的情形。谢谢!

您好，报告期内，公司不存在为控股股东、实际控制人及其控制的其他企业进行担保的情形；公司控股股东澳洲埃泰克在报告期期初存在对公司资金占用的情况，该等情形在报告期内已予以规范，除上述情形外，公司不存在其他被实际控制人、主要股东及其他关联方占用资金的情况，不存在为合并报表范围以外的公司提供担保的情形。谢谢！

您好，公司是由埃泰克有限于2022年12月23日整体变更设立的股份有限公司，公司的各发起人是以各自拥有的埃泰克有限的股权所对应的净资产作为出资投入公司，该等出资已由容诚会计师出具的《验资报告》（容诚验字[2023]241Z0001号）予以验证，已足额缴纳。公司具备与生产经营有关的主要资产及配套设施。谢谢！

您好，近年来，我国汽车企业积极开拓国际市场，在国际市场上得到了更多认可，汽车出口量持续增长。根据中国汽车工业协会统计，2024年我国汽车出口量为585.8万辆，相比于2023年增长20.71%，2025年1-6月，我国汽车出口量为308.3万辆，同比增长10.4%。
根据公开发布的数据，2024年，整车出口前十位企业分别为奇瑞汽车、上汽集团、长安汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、北汽集团、特斯拉（中国）、江淮汽车以及东风汽车。从增速上来看，比亚迪出口43.3万辆，同比增长71.83%；长城汽车出口45.3万辆，同比增长43.35%；奇瑞汽车出口114.4万辆，同比增长23.68%。谢谢！

您好，汽车电子行业具有多层级分工特点，汽车电子供应链主要按照“零件、部件、系统总成”的金字塔式架构，通常按供应商距离整车厂商的层级位置，可将供应商划分为一、二级供应商等层级。其中，一级供应商通常直接向整车厂商供应总成类零部件，双方形成直接合作关系，同时其具备参与整车厂商同步开发的能力，因而具备较强的综合竞争力；二级供应商主要通过向一级供应商提供配套零部件的方式实现向整车厂商供货。谢谢！

2022年、2023年、2024年和2025年1-6月，公司研发费用金额分别为12,686.26万元、15,237.73万元、18,001.55万元和11,118.17万元，占营业收入的比例分别为5.83%、5.07%、5.19%和7.31%。截至2025年6月末，公司研发人员中本科及以上学历占比约85%，薪酬待遇市场化。谢谢！

您好，公司深耕汽车电子领域20余年，依靠丰富的产品开发经验、可靠的产品质量以及优质的服务能力，获得了较高的市场认可度，与主要客户均保持稳定合作。报告期内，公司服务的客户主要包括自主品牌整车厂商、新势力厂商以及汽车零部件厂商，其中自主品牌整车厂商主要包括奇瑞汽车、长安汽车、长城汽车、上汽集团、吉利汽车、北汽集团、东风汽车等；新势力厂商主要包括理想汽车、小鹏汽车以及零跑汽车等；此外公司凭借突出的生产制造能力向博世提供汽车电子EMS，产品最终配套于沃尔沃汽车等知名整车厂商。公司将在巩固现有市场份额的基础上，积极开拓国内及海外市场，寻求与更多优质客户合作，拓展市场份额。谢谢！

您好，产品质量是公司赖以生存的基础和参与市场竞争的核心竞争力。公司高度重视质量管理体系建设，坚持全面质量管理，从原材料采购、产品设计、产品生产、售后质量等各个环节确保产品质量稳定和提升。公司建立了经中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可的检测实验室，先后通过了IATF16949汽车行业质量管理体系以及ISO9001质量管理体系，为公司产品性能提供可靠的质量保障。未来公司将继续高度重视公司质量管理体系建设，完善质量管理制度，通过信息化、自动化进一步推动公司产品质量管理体系的变革升级。谢谢！

您好，汽车产业作为国民经济第一大支柱性产业，是塑造和培育新质生产力的重要引擎。2020年7月，总书记在一汽集团考察时强调，“国际上汽车制造业竞争很激烈，信息化、智能化等趋势不断发展，对我们来讲有危有机，危中有机。一定要把关键核心技术掌握在自己手里，我们要立这个志向，把民族汽车品牌搞上去”。近年来，国家高度重视汽车产业的创新发展，陆续出台《汽车产业中长期发展规划》《智能汽车创新发展战略》《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》《“十四五”汽车产业发展建议》等产业政策支持行业的快速发展。
在汽车产业的发展历程中，汽车电子是驱动汽车产业向电动化、信息化、智能化及网联化转型升级的关键力量，也是保障汽车行业关键产业链环节自主可控、持续发展的重要支撑。公司作为行业领先的汽车电子智能化解决方案提供商和国内自主品牌供应商，积极布局车身域、智能座舱域、动力域以及智能驾驶域等功能域的核心产品开发，持续导入关键零部件的国产化方案，助力我国在汽车电子行业关键产业链环节实现自主可控，为我国从汽车大国迈向汽车强国、民族汽车品牌崛起贡献力量。
因此，公司主要产品和业务符合产业政策和国家经济发展战略。谢谢！

您好，汽车电子是汽车产业战略规划中的重要组成部分。近年来，随着汽车产业电动化、智能化及网联化的不断深化，国家陆续出台关于新能源汽车、智能汽车等新型产业发展的战略规划和扶持政策，为汽车电子行业创造了良好的发展环境。公司作为行业领先的汽车电子智能化解决方案提供商，紧紧抓住汽车产业变革和政策支持的战略机遇，持续加大研发投入，不断拓展产品维度和客户矩阵，实现快速发展。谢谢！

您好，汽车电子行业是为汽车提供电子控制及信息处理软硬件产品与服务的领域。随着汽车技术的不断发展，汽车电子已成为现代汽车不可或缺的一部分，涉及车辆的行驶安全、数据安全以及与法律法规的遵守。汽车电子系统涵盖车身控制、车载信息娱乐、动力控制、驾驶辅助等多个系统，其技术水平及特点主要体现在高度集成化、软硬件深度融合、软硬件深度融合、高度可靠性与安全性、快速迭代更新、网联化与智能化、跨学科融合方面。谢谢！

您好，汽车电子行业产业链上游主要包括电子元器件、PCB、显示屏以及结构件等原材料供应商，其中以电子元器件供应商为主。上游行业总体属于竞争性行业，供应商数量众多，具有规模化生产能力的汽车电子头部企业具有明显的采购优势。
汽车电子产业链中游为汽车电子行业，主要根据下游整车厂商的需求提供功能控制模块或集中式控制器的解决方案，并根据解决方案将上游提供的电子元器件及零部件进行整合。随着汽车电动化、智能化及网联化深入推进，整车功能高度集成成为趋势，拥有各功能模块开发及产业化经验的汽车电子厂商将成为主要受益者。
汽车电子产业链下游为整车制造行业，由于整车厂商采用整车平台化进行产品开发且对产品质量稳定性要求较高，汽车电子企业一旦进入整车厂商供应体系，能够与整车厂商形成持续稳定的合作关系。谢谢！

您好，随着汽车工业发展，汽车产品在功能性、安全性以及环保性等方面的要求越来越高，进而对汽车电子在工艺性能方面提出了更高的质量标准。此背景下，国际标准组织及各国汽车工业协会对汽车电子提出了严格的质量和管理体系认证要求，如目前汽车电子行业内普遍要求通过诸如IATF16949、ISO26262、ISO21434等管理体系认证及PED&AD、CCAP、E-MARK等产品认证。汽车电子供应商通过上述第三方机构质量及环境、信息安全、功能安全等管理体系认证，再进入整车厂商的供应商名单。由于供应商认证审慎严格，环节繁杂，过程漫长，所以汽车电子供应商一旦通过认证成为合格供应商，将与整车厂商形成较为稳固的合作关系。谢谢！

您好，公司智能驾驶域电子产品主要是毫米波雷达。作为智能辅助驾驶系统的重要组成部分，毫米波雷达主要负责汽车环境识别，为智能辅助驾驶系统提供信息基础。谢谢！

您好，汽车电子行业面临的机遇有：（1）国家产业政策大力扶持；（2）汽车产业变革推动汽车电子行业快速发展；（3）汽车电子国产替代加速；（4）自主品牌整车厂商崛起，国内市场份额持续扩大。谢谢！

您好，目前，由于国际大型汽车电子厂商在品牌、技术、资金及人才等方面具有较为显著的优势，因此全球汽车电子市场仍以国际大型汽车电子厂商为主导。在国内市场，国际大型汽车电子厂商与国内自主品牌、合资品牌以及外资品牌整车厂商合作时间均较长，在技术研发、产品供应等方面形成了稳定的合作模式，建立了良好的合作关系。因此，国际大型汽车电子厂商在占有国内较大的市场份额的同时，对国内市场也有着较强的影响力和渗透力。
随着我国汽车产业的快速发展与深度变革，本土汽车电子厂商在汽车电子产品开发与产业化方面积累了丰富的经验，其中一批具备头部汽车品牌配套能力的本土优质汽车电子企业已经成功进入国内外整车厂商的供应链体系，并在积极抢占国内外市场份额。国内汽车电子企业凭借过硬的技术实力、快速灵活的客户响应能力、较高的性价比以及可靠稳定的产品质量等优势，赢得了市场认可度，其品牌声誉也在不断提升。未来，随着自主品牌整车厂商持续崛起，本土汽车电子行业将迎来更广阔发展空间，技术水平与经营规模预计将不断提升，汽车电子国产替代进程也将进一步加快。谢谢！

您好，公司自成立以来始终专注于汽车电子领域，构建了从产品研发设计、检测验证到量产交付的完整业务体系，形成了涵盖车身域、智能座舱域、动力域以及智能驾驶域四大功能域的产品布局。经过多年的行业耕耘，公司在产品开发、技术创新、生产规模、产品质量以及服务响应等方面具备较强的核心竞争力，能够有效满足整车厂商的产品定制化开发及产业化需求，在汽车电子行业尤其是车身控制领域具有一定的市场地位和品牌影响力，对推动我国汽车行业关键产业链环节实现自主可控具有重要意义。
在客户开拓方面，凭借丰富的产品开发经验、可靠的产品质量以及及时灵活的响应能力等优势，公司已进入奇瑞汽车、长安汽车、长城汽车、上汽集团、吉利汽车、北汽集团、东风汽车等自主品牌整车厂商以及理想汽车、零跑汽车、小鹏汽车等造车新势力的供应体系。同时公司通过向博世等提供汽车电子EMS，产品最终配套于沃尔沃、奥迪等知名整车厂商。
在市场表现方面，公司目前拥有的产品种类比较丰富，部分产品的技术水平及市场地位在国内供应商中处于领先地位，作为国内车身控制领军企业，公司逐渐突破以大陆、联电等国际汽车电子厂商在该领域的长期垄断，成为国内少数具备车身控制全栈解决方案供给能力的汽车电子厂商之一。根据高工智能汽车研究院的统计，公司在2024年中国市场（不含进出口，下同）自主品牌乘用车前装标配车身（域）控制器（含区域控制器）份额为25.50%，连续三年排名第一；在中国市场乘用车前装标配遥控实体钥匙份额为13.83%，排名第一；在中国市场自主品牌乘用车前装标配座舱域及显示屏总成份额为6.41%，排名第三。谢谢！

公司智能驾驶域电子产品主要是毫米波雷达。作为智能辅助驾驶系统的重要组成部分，毫米波雷达主要负责汽车环境识别，为智能辅助驾驶系统提供信息基础。公司智能驾驶域电子产品已成功量产应用在奇瑞、北汽等客户相关车型。公司自成立以来始终坚持自主研发，具备较强研发实力，截至2025年6月末，公司拥有182项授权专利，其中发明专利49项，实用新型专利109项，外观设计专利24项，并拥有21项软件著作权。谢谢！

您好，汽车产业是全球经济发展的支柱性产业之一，具有产业链长、覆盖面广、带动性强等特点，在全球主要经济大国的产业体系中一直占据重要位置。2024年全球汽车产量约9,250万辆，2020-2024年全球汽车产量复合增长率4.48%。谢谢！

您好，2022年度、2023年度、2024年度及2025年1-6月，公司车身域电子产品销售收入分别为119,198.14万元、171,063.53万元、191,274.96万元和96,012.71万元。2022年至2024年，公司车身域电子产品收入呈增长趋势，主要系车身域电子产品中智能控制电子产品收入金额大幅增长。一方面，智能控制电子产品客户相应配套车型销量上升，带动产品销量上涨；另一方面，智能控制电子产品结构随着客户车型智能化程度提升发生了变化：报告期期初，智能控制电子产品主要为车身控制器，随着近几年汽车行业智能化的快速发展，下游客户配套车型升级换代以及新车型的不断推出，以车身域控制器、区域控制器为代表的智能化、集成化程度更高的车身域控产品逐步成为客户主流产品，该类产品价值量高于车身控制器产品，带动智能控制电子产品收入提升。除智能控制产品之外，公司智能进入电子产品也有所增长，主要系该类产品中占比较高的智能钥匙常与车身控制器、车身域控制器等进行配套供应，促进了智能进入电子产品的收入增长。谢谢！

您好，公司自成立以来，坚持自主创新、持续进行产品研发与工艺改进，围绕车身域、智能座舱域、动力域、智能驾驶域等四大功能域汽车电子产品形成了18项核心技术。公司的核心技术广泛应用于日常生产经营，实现公司产品的迭代升级。谢谢！

您好，2022年度、2023年度、2024年度及2025年1-6月，公司车身域电子产品销售收入占比分别为56.71%、57.36%、55.51%和63.91%，智能座舱域电子产品销售收入占比分别为23.31%、30.71%、36.11%和25.63%，二者合计占主营业务收入的比例分别为80.02%、88.07%、91.63%和89.54%，是公司主营业务收入的主要来源。谢谢！

您好，2022年度、2023年度、2024年度及2025年1-6月公司研发费用金额分别为12,686.26万元、15,237.73万元、18,001.55万元和11,118.17万元,谢谢！

您好，报告期内，公司主营业务收入快速增长，主要原因为：（1）随着电动化、智能化及网联化成为我国汽车产业发展的战略方向，新车型电子化、智能化水平持续提升，汽车电子产品市场需求不断扩大，有力促进了公司主营业务收入的快速增长；（2）报告期内，自主品牌乘用车市场竞争力不断提升，自主品牌国内市场占有率和国际市场出口量均持续增长，公司作为自主品牌车身域龙头企业，产品销量亦随之增长。谢谢！

您好，2022年度、2023年度、2024年度及2025年1-6月，公司主营业务收入分别为210,204.67万元、298,246.84万元、344,600.16万元及150,221.25，占比分别为96.67%、99.32%、99.41%和98.73%，均在95%以上，主营业务突出。谢谢！

您好，公司致力于成为国内领先、国际一流的汽车电子智能化解决方案提供商。
随着新一轮科技革命和产业变革的不断发展，我国将大力推进现代化产业体系建设、加快发展新质生产力作为经济社会发展的首要任务。汽车产业作为国民经济第一大支柱性产业，是塑造和培育新质生产力的重要引擎。新能源汽车作为新质生产力的新引擎，是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择，新能源汽车正以前所未有的速度推动新质生产力的形成与发展。
未来，公司将紧跟汽车行业电动化、智能化、网联化趋势，积极探索研究新一代电子电气架构的拓展应用，以市场需求为导向，加强技术创新，持续迭代更具竞争力的产品，并为车身域、智能座舱域、动力域以及智能驾驶域以及底盘域的跨域融合提供技术基础。同时，公司将依靠丰富的产品开发经验、可靠的产品质量、优质的服务能力以及良好的市场口碑，积极开拓国内及海外市场，寻求与更多优质客户合作，不断提升市场份额，持续助力中国汽车产业高质量发展。谢谢！

您好，公司自成立以来始终坚持自主创新，不断丰富产品矩阵，同时紧跟行业发展趋势，布局前瞻技术研究，积极推动产品快速迭代，构建核心竞争力。通过不断的技术创新，公司已经开发出车身功能高度集成的车身域控制器、座舱功能高度集成的智能座舱域控制器、77GHz车载毫米波雷达等具有一定技术壁垒的产品。未来公司将紧跟汽车产业转型升级和汽车电子电气架构演变所带来的新机遇，努力打造通用、灵活的平台，满足整车厂商快速开发和迭代的需求。谢谢！

您好，公司竞争优势包括：1）全栈式解决方案优势；2）柔性生产、国产替代及快速响应优势；3）研发及技术创新优势；4）客户资源优势；5）产品质量及检测优势。谢谢！

您好，公司将继续加大技术创新，充分发挥在车身域、智能座舱域、动力域以及智能驾驶域积累的技术优势，不断更新迭代更具有竞争力的产品。依托在车身域和动力域积累的技术经验，公司未来将向具有类似功能安全性质的底盘域进行扩展，持续丰富产品矩阵，也为车身域、动力域以及底盘域跨域融合提供技术基础；公司将持续推进智能进入技术研究，为实现智能化操控提供技术支撑；为顺应汽车电动化趋势，公司将进一步开展新能源整车控制和热管理技术研究，围绕提升整车动力性和经济性不断优化技术方向。在智能座舱域，公司将在现有产品的基础上，优化智能座舱域控制器产品性能，同时开展新型车载显示技术和舱驾一体技术研究，实现新型显示、低阶自动驾驶与智能座舱域控制器的融合发展。在智能驾驶领域，公司积极探索毫米波雷达技术的创新应用以及推进4D成像高分辨率毫米波雷达技术研究。
在软件定义汽车的趋势下，公司高度重视软件开发能力建设，将推进成熟的应用软件形成标准模块，降低产品软件的开发投入，同时提高产品软件开发效率；公司将积极打造更适合公司产品发展的基础软件，借鉴AUTOSAR软件架构的优点，自主构造一个精简可靠的基础软件系统，为客户提供更加及时高效的软件开发服务。
公司将在整车电子电气仿真测试领域，加大对下一代智能汽车自动化测试平台投入，同时开展智能驾驶、汽车底盘控制、动力仿真平台的研究以助力公司拓展产品线，满足各种汽车电子产品日益复杂的仿真测试业务需求。谢谢！

您好，2022年度、2023年度、2024年度及2025年1-6月，公司智能座舱域电子产品销售收入分别为49,005.64万元、91,597.89万元、124,440.03万元和38,495.07万元。2022年至2024年，公司座舱域电子产品收入呈现快速增长趋势，主要原因为：（1）随着近几年智能座舱渗透率的逐步提升，智能座舱域电子产品客户相应配套车型销量上升；（2）近年来，随着主要客户越来越多的车型使用座舱域控制器和车载显示屏的组合替代了原有的数字仪表配置，公司该类产品中价值量较高的座舱域控制器产品收入迅速提升，带动智能座舱域电子产品收入快速增长。谢谢！

您好，公司主要从事车身域、智能座舱域、动力域以及智能驾驶域汽车电子产品的研发、生产及销售，同时为客户提供汽车电子EMS和技术开发服务。根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所属行业为“C39计算机、通信和其他电子设备制造业”下的“C3919其他计算机制造”。

您好，2022年度、2023年度、2024年度及2025年1-6月，公司主营业务毛利金额呈持续增长趋势，具有良好的盈利能力。公司车身域电子产品毛利占比分别为46.34%、55.54%、67.84%和79.63%，智能座舱域电子产品毛利占比分别为18.04%、25.80%、22.80%和10.56%，二者合计占主营业务毛利比例分别为64.38%、81.34%、90.64%和90.19%，是公司主营业务毛利的主要来源，与公司主营业务收入的情况相匹配。谢谢！

您好，1、公司建立了健全的信息披露制度和流程：为规范公司信息披露行为，确保信息披露真实、准确、完整、及时，根据《证券法》等相关法律、法规、规范性文件及《公司章程》等有关规定，公司制定了《信息披露管理办法》《投资者关系管理办法》。该等制度明确了重大信息报告、审批、披露程序，明确了公司管理人员在信息披露和投资者关系管理中的责任和义务。该制度有助于加强公司与投资者之间的信息沟通，提升规范运作和公司治理水平，切实保护投资者的合法权益。公司建立并逐步完善公司治理与内部控制体系，组织机构运行良好，经营管理规范，保障投资者的知情权、决策参与权，切实保护投资者的合法权益。
2、公司设置了畅通的投资者沟通渠道：公司设置了信息披露和投资者关系岗位，主要负责信息披露和投资者关系管理工作，主管负责人为董事会秘书。为确保与投资者沟通渠道畅通，为投资者依法参与公司决策管理提供便利条件，董事会秘书将负责接待投资者来访，回答投资者咨询，向投资者提供公司披露的资料等。
3、未来开展投资者关系管理的规划：为进一步规范和加强公司与投资者和潜在投资者之间的信息沟通，促进投资者对公司了解和认识，强化公司与投资者之间的良性互动关系，提升公司形象，完善公司治理结构，形成良好的回报投资者的企业文化，切实保护投资者的利益，公司制定了《投资者关系管理办法》。谢谢！

您好，在政策推动、需求升级以及技术变革等因素的共同驱动下，电动化、智能化及网联化成为我国汽车产业发展的战略方向。作为汽车产业链的重要组成部分，汽车电子在汽车产业变革中具有引领性作用，根据中投顾问产业研究中心数据，汽车电子占汽车成本比例将由2020年的34.32%提高至2030年的50.00%。
随着汽车市场平稳发展、汽车电子占汽车成本比例提升，汽车电子市场规模持续扩大。根据前瞻产业研究院数据，2017年我国汽车电子市场规模为795亿美元，2023年已达到1,261亿美元，年均复合增长率为7.99%，预计2026年中国汽车电子市场规模有望达到1,486亿美元，迈入万亿元人民币市场规模。谢谢！

您好，公司2025年第二次临时股东大会审议通过了《公司章程（草案）》和《芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司首次公开发行人民币普通股（A股）股票并在上海证券交易所主板上市后三年的利润分配政策及股东分红回报规划》，约定了本次发行后公司现金分红的股利分配政策、决策程序及监督机制等利润分配相关内容，具体详见招股说明书“二、公司的股利分配政策”之“（一）公司章程中利润分配相关规定”。
此外，公司在《芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司首次公开发行人民币普通股（A股）股票并在上海证券交易所主板上市后三年的利润分配政策及股东分红回报规划》对未分配利润的使用计划进行了规定：“公司上市后三年，综合考虑公司所处行业特点、发展阶段、自身经营模式、盈利水平、重大资金支出安排以及预计上市时间等因素，公司在上市后三年仍将处于成长期且有重大资金支出安排，在上述期间进行利润分配时，每年以现金方式分配的利润不少于当年实现的可供分配利润的15%。”谢谢！

您好，2022年度、2023年度、2024年度及2025年1-6月，公司综合业务毛利率分别为16.52%、16.37%、17.02%和17.49%，保持稳中有升。谢谢！

您好，为满足公司未来业务发展对营运资金的需求，提升抗风险能力。公司拟使用27,500.00万元募集资金用于补充流动资金。补充流动资金的必要性如下：
1、提升营运资金实力，保障业务持续发展
报告期各期，公司营业收入分别为217,441.43万元、300,275.90万元、346,655.84万元和152,150.90万元，呈现持续增长趋势。随着公司业务规模不断扩大，公司营运资金需求将增加，本次募集资金用于补充流动资金将提升营运资金实力，为公司的业务持续增长提供保障。
2、优化资本结构，降低财务风险
公司目前处于业务快速发展期，研发投入、生产采购等日常经营活动需要投入大量的资金，通过银行贷款等方式进行融资已不能满足公司日益增长的生产经营管理需要，无法对公司的长远发展提供长期稳定的资金保证。本次募集资金用于补充流动资金将降低公司资产负债率，优化公司资本结构，增强财务风险抵御能力。谢谢！

您好，汽车电子行业未来发展趋势有：（1）汽车电动化、智能化及网联化推动汽车电子行业创新发展；（2）汽车电子电气架构由分布式向集中式过渡，域控制器价值凸显；（3）汽车软件架构向SOA转型升级，“软件定义汽车”逐步形成共识；（4）智能化浪潮持续推进，智能座舱市场迎来重要发展机遇。（5）国内政策积极支持智能驾驶产业发展，智能驾驶传感器市场快速发展。谢谢！

您好，本项目基于汽车行业智能化、网联化和电动化的发展趋势，围绕智能舱驾融合控制器这一课题方向进行技术攻关，并基于该课题设立不同子课题相关实验室进行研究。通过本项目的实施，将明显改善公司研发工作的软硬件环境，全面提升自主创新能力；同时促进研发高层次人才的培养和引进，加快新技术、新工艺、新产品的开发和应用，进而提升公司的核心竞争力和盈利能力，实现公司的可持续发展。谢谢！

您好，2022年度、2023年度、2024年度及2025年1-6月，公司净利润分别为9,409.62万元、19,391.22万元、21,208.05万元及9,247.03万元。谢谢！

您好，2022年度、2023年度、2024年度及2025年1-6月，公司营业收入分别为217,441.43万元、300,275.90万元、346,655.84万元及152,150.90万元。谢谢！

您好，公司是一家行业领先的汽车电子智能化解决方案提供商，主要从事汽车电子产品的研发、生产及销售，同时为客户提供汽车电子EMS和技术开发服务，产品覆盖车身域、智能座舱域、动力域以及智能驾驶域四大核心功能域。自2002年成立以来，公司始终深耕汽车电子领域，坚持以技术创新为驱动，构建了从研发设计、检测验证到量产交付的全链条能力体系，积累了丰富的汽车电子产品开发和产业化经验，现已成为国内少数具备多功能域汽车电子产品开发能力的国产供应商之一。谢谢！

拥有多少专利

您好，公司动力域电子产品包括新能源整车控制器（VCU）和热管理控制器（TMS），主要用于提升整车的动力性和经济性。谢谢！

您好，作为国内汽车电子领先企业，公司凭借可靠的产品性能、优质的本土化服务以及深厚的研发能力逐步获得权威部门及客户的广泛认可，荣获国家级专精特新“小巨人”企业、国家级重点高新技术企业、中国汽车工业协会车用智能显示分会副理事长单位、汽车电子国家地方联合工程研究中心、安徽省汽车车身电控系统工程技术研究中心、安徽省企业技术中心、安徽省智能工厂和数字化车间、省级服务型制造示范名单企业、汽车数字仪表盘数字化车间、华为智能汽车解决方案优秀合作伙伴、奇瑞汽车卓越合作协同奖、长安汽车年度协作贡献奖、长城汽车最佳质量奖等多项荣誉，并且曾承接国家科学技术部组织的国家火炬计划创新型产业集群重大项目、安徽省科学技术厅组织的国家国际科技合作专项项目以及工业和信息化部组织的电子信息产业发展基金资助项目，拥有经中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可的检测实验室，并参与制定了中国汽车工业协会首版软件定义汽车API参考规范标准。此外，公司具备完善的管理体系，先后通过IATF16949汽车行业质量管理体系认证、ISO14001环境管理体系认证、ISO45001职业健康安全管理体系认证等，同时拥有ASPICE CL2智能汽车软件能力认证。谢谢！

您好，本项目一方面利用现有主厂房车间约6,000平方米新增产线、仓储及检测设备；另一方面使用土地32.88亩，新建厂房及附属设施，建筑面积共计35,846.75平方米，并同步购置相应产线、仓储及检测设备。
项目建成后，一方面可使公司抓住行业发展机遇，实现公司可持续发展；另一方面，可以提升公司在汽车电子领域产品配套能力，降低产品的生产成本，从而提高公司产品毛利率与盈利水平。谢谢！

您好，本项目基于汽车行业电动化、智能化、网联化的发展趋势，围绕跨域基础软件和智能车控域两大课题进行技术攻关，并基于不同课题方向设立实验室进行技术研究。通过本项目的实施，将明显改善公司研发工作的软硬件环境，全面提升自主创新能力；同时促进研发高层次人才的培养和引进，加快新技术、新工艺、新产品的开发和应用，进而提升公司的核心竞争力和盈利能力，实现公司的可持续发展。谢谢！

您好，公司制定的《芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司首次公开发行人民币普通股（A股）股票并在上海证券交易所主板上市后三年的利润分配政策及股东分红回报规划》着眼于公司的可持续发展，综合考虑公司经营发展实际情况、发展规划、股东回报、社会资金成本和融资环境等方面因素，为公司未来的长期回报规划基本依据。后续公司将在上市后至少每三年重新审阅一次股东回报规划，并根据形势或政策变化进行及时、合理的修订，确保其内容不违反相关法律法规和《公司章程》确定的利润分配政策。谢谢！

您好，公司本次拟向社会公开发行新股数量不低于4,477.27万股人民币普通股，实际募集资金扣除发行等费用后，拟按照轻重缓急投资以下项目：（1）埃泰克年产500万件汽车电子项目；（2）伯泰克汽车电子生产基地扩建项目；（3）埃泰克研发中心建设项目；（4）伯泰克研发中心建设项目；（5）补充流动资金。谢谢！